ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก จากยุคการผลิตแบบดั้งเดิมสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ระบบขนส่งอัจฉริยะ และเทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติ ประเทศไทยกำลังก้าวสู่บทบาทใหม่ในฐานะศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคตของภูมิภาค ผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐ ภาคอุตสาหกรรม สถาบันวิจัย และองค์กรระดับนานาชาติ เพื่อเร่งพัฒนาระบบนิเวศด้าน Smart Mobility ที่เชื่อมโยงทั้งเทคโนโลยี มาตรฐาน การลงทุน และห่วงโซ่อุปทานระดับโลก โดยหนึ่งในเวทีสำคัญที่สะท้อนทิศทางดังกล่าว คือ งาน MobilityTech Asia – Bangkok 2026 (MTAB) งานแสดงเทคโนโลยีและการประชุมด้านการขนส่งแห่งอนาคตและยานยนต์อัจฉริยะ ภายใต้แนวคิด “Global Matching Hub Connecting the Smart Mobility Supply Chain” ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงผู้พัฒนาเทคโนโลยี ผู้ผลิตยานยนต์ นักลงทุน ผู้กำหนดนโยบาย และผู้เล่นในห่วงโซ่อุตสาหกรรมจากทั่วโลก เพื่อสร้างโอกาสทางธุรกิจ การลงทุน และความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ในอุตสาหกรรมแห่งอนาคต
 
นายศุภกิจ บุญศิริ ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) กล่าวว่า แนวโน้มสำคัญที่กำลังกำหนดทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยและอาเซียน คือการเร่งเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์แห่งอนาคต ทั้งยานยนต์ไฟฟ้า การเชื่อมต่อระหว่างยานยนต์ ปัญญาประดิษฐ์ และระบบอัตโนมัติ ซึ่งกำลังกลายเป็นมาตรฐานใหม่ของอุตสาหกรรมโลก โดยภาครัฐมีบทบาทสำคัญในการกำหนดทิศทางและนโยบายเพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมแห่งอนาคต ผ่านการส่งเสริมนวัตกรรม เทคโนโลยี การลงทุน และความร่วมมือระดับนานาชาติ เพื่อยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในระยะยาว พร้อมชี้ว่า งาน MobilityTech Asia – Bangkok 2026 (MTAB) จะเป็นกลไกสำคัญในการเชื่อมโยงเทคโนโลยี การลงทุน และความร่วมมือระหว่างภาครัฐ ภาคอุตสาหกรรม สถาบันวิจัย และพันธมิตรจากทั่วโลก เพื่อสนับสนุนการพัฒนาระบบนิเวศของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่อย่างครบวงจร และผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและ Smart Mobility Hub ของภูมิภาค
 
ด้าน ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่กำลังขับเคลื่อนด้วยมาตรฐาน เทคโนโลยี และระบบรับรองคุณภาพระดับสากล ซึ่งผู้ประกอบการไทยจำเป็นต้องเร่งปรับตัวเพื่อแข่งขันในตลาดโลก โดยในปีนี้ สถาบันยานยนต์ได้ร่วมมือกับ อินฟอร์มา มาร์เก็ตส์ ประเทศไทย จัดการประชุม “Automotive NQI Conference 2026 (ANQIC 2026)” ภายใต้แนวคิด “Powering Thailand’s Global Competitiveness” เพื่อยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ด้วยโครงสร้างพื้นฐานทางคุณภาพ สู่ความเชื่อมั่น มาตรฐาน และการแข่งขันระดับโลก เพื่อขับเคลื่อนขีดความสามาถในการแข่งขันด้วยการ ยกระดับระบบโครงสร้างพื้นฐานคุณภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ ทั้งด้านมาตรฐาน การทดสอบ การรับรอง และมาตรวิทยา ซึ่งถือเป็นรากฐานสำคัญของความเชื่อมั่น ความปลอดภัย และความยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต

ขณะที่ นายสุโรจน์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) กล่าวว่า ตลาด EV ของประเทศไทยกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และไทยมีศักยภาพสูงในการเป็นฐานการผลิต EV และชิ้นส่วนสำคัญของโลก จากความพร้อมด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ ระบบซัพพลายเชน และการสนับสนุนจากภาครัฐ โดยภายในงานปีนี้ EVAT จะร่วมจัดการประชุมระดับนานาชาติ iEVTech 2026 ภายใต้แนวคิด “Driving Thailand’s EV Future: Powering a Competitive & Connected Supply Chain” เพื่อเชื่อมโยงผู้ผลิต ผู้พัฒนาเทคโนโลยี นักลงทุน นักวิเคราะห์ และผู้ซื้อจากทั่วโลก โดยเฉพาะการเปิดพื้นที่ให้ผู้ประกอบการชิ้นส่วนไทยที่มีศักยภาพและพร้อมปรับตัวเข้าสู่ยุค Smart Mobility ได้พบปะ แลกเปลี่ยน และสร้างโอกาสทางธุรกิจกับเจ้าของเทคโนโลยีชั้นนำจากหลากหลายประเทศ ผ่านการเจรจาธุรกิจและการเชื่อมโยงความร่วมมือในระดับอุตสาหกรรม พร้อมผลักดันห่วงโซ่อุตสาหกรรม EV และ Smart Mobility ของประเทศไทยให้สามารถแข่งขันได้ในระดับสากล
 
ในส่วนของ ดร.ยศพงษ์ ลออนวล หัวหน้าศูนย์วิจัย Mobility & Vehicle Technology Research Center (MOVE) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี กล่าวว่า ปัจจุบันเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) ระบบการขนส่งอัจฉริยะ และยานยนต์อัตโนมัติ กำลังเปลี่ยนโฉมอนาคตของการเดินทางและอุตสาหกรรมขนส่งทั่วโลก ทั้งด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพพลังงาน และการเชื่อมต่อข้อมูลแบบเรียลไทม์ ภายในงานปีนี้ MOVE จะร่วมจัด “Future MOVE Forum” ภายใต้แนวคิด “Connecting Global Knowledge for Smart Mobility” เพื่อเป็นเวทีแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ นวัตกรรม และเทคโนโลยีระดับนานาชาติ ครอบคลุมประเด็นสำคัญ เช่น บริการการเดินทางแห่งอนาคต ยานยนต์อัตโนมัติและการเชื่อมต่อ (Autonomous and Connected Mobility) เทคโนโลยียานยนต์พลังงานไฮโดรเจนและโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงการนำเสนอ Thailand EV Outlook และทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทย พร้อมเชื่อมโยงความร่วมมือระหว่างภาควิชาการ ภาคอุตสาหกรรม และภาครัฐ เพื่อผลักดันงานวิจัยและนวัตกรรมสู่การใช้งานจริง และเสริมศักยภาพประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลาง Smart Mobility ของภูมิภาคในอนาคต
 
นายสรรชาย นุ่มบุญนำ ผู้จัดการทั่วไป อินฟอร์มา มาร์เก็ตส์ ประเทศไทย กล่าวว่า จุดแข็งสำคัญของงาน MobilityTech Asia – Bangkok 2026 (MTAB) คือการเป็น “ศูนย์กลางการเชื่อมโยงธุรกิจระดับโลก” ที่รวบรวมผู้เล่นในห่วงโซ่อุตสาหกรรมการขนส่งอัจฉริยะจากทั่วโลกไว้ในที่เดียว ตั้งแต่ผู้ผลิตยานยนต์ ผู้พัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตชิ้นส่วน ระบบชาร์จ แบตเตอรี่ โครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะ นักลงทุน ไปจนถึงผู้กำหนดนโยบายและองค์กรระหว่างประเทศ
 
ภายในงานจะมีผู้ประกอบการและแบรนด์เทคโนโลยีกว่า 250 แบรนด์จากทั่วโลก อาทิ Amphenol, Bosch, BYD, Delta, Elantas, FoxESS, Hitachi, Huawei, Toshiba เป็นต้น พร้อมเวทีสัมมนาและการประชุมระดับนานาชาติกว่า 200 หัวข้อ ครอบคลุมทั้งเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า ปัญญาประดิษฐ์ ระบบการขนส่งอัจฉริยะ เทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติ เทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจน แบตเตอรี่แห่งอนาคต และโครงสร้างพื้นฐานยุคใหม่ รวมถึงกิจกรรมจับคู่ธุรกิจที่เปิดโอกาสให้เกิดการเชื่อมโยงทางธุรกิจ การลงทุน และความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก โดยภายในงานยังมีโซนเทคโนโลยีและกิจกรรมพิเศษ อาทิ Hydrogen District, FUTUREGEN Mobility District, Data Center & Cloud District, Carbon Free Valley, Sandbox Experience และ Startups Alley ที่สะท้อนทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ และพลังงานสะอาดแห่งอนาคต
 
งาน MobilityTech Asia – Bangkok 2026 จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 1–3 กรกฎาคม 2569 ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ กรุงเทพฯ จัดร่วมกับงาน ASIA Sustainable Energy Week 2026 (ASEW) เวทีเทคโนโลยีพลังงานสะอาดชั้นนำของภูมิภาค คาดว่าจะมีผู้เข้าชมงานรวมกว่า 32,000 คนจากทั่วโลก ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมและลงทะเบียนเข้าชมงานได้ที่ www.mobilitytechasia-bkk.com

กรุงเทพฯ (20 พฤษภาคม 2569) - ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกสู่ยุค AI, EV และ Smart Mobility สถาบันยานยนต์ ร่วมกับ อาร์เอ็กซ์ ไบเทค ประกาศความพร้อมจัดงาน “Automotive Summit 2026” ภายใต้แนวคิด “Smart Mobility – Smarter is the Future ยานยนต์อัจฉริยะ ขับเคลื่อนสู่โลกอนาคต” เพื่อเตรียมความพร้อมผู้ประกอบการไทยรับโอกาสและความท้าทายใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต 17-18 มิถุนายนนี้ ที่ไบเทค บางนา

ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ เปิดเผยว่า แม้ประเทศไทยจะเผชิญความท้าทายรอบด้าน แต่ยังคงรักษาศักยภาพการเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 11 ของโลก อันดับ 5 ของเอเชีย และอันดับ 1 ของภูมิภาคอาเซียน ได้อย่างแข็งแกร่ง โดยในปี 2568 ที่ผ่านมา มียอดผลิตรถยนต์รวม 1.45 ล้านคัน ลดลงประมาณ 1% จากปีก่อนหน้า จำนวนนี้เป็นยานยนต์พลังงานทางเลือก (xEV) กว่า 20%ด้านยอดขายในประเทศอยู่ที่ 620,000 คัน เพิ่มขึ้น 9% เป็น xEV 44% และส่งออก 927,000 คัน ลดลง 9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

สำหรับไตรมาสแรกของปี 2569 สัญญาณเริ่มฟื้นตัว มียอดผลิตรถยนต์แล้ว 370,000 คัน เพิ่มขึ้น 5% ยอดขายในประเทศเพิ่มขึ้น 19% ขณะที่ส่งออกอยู่ที่ 220,000 คัน ลดลง 2% โดยตั้งเป้าหมายการผลิตรถยนต์รวมของปี 2569 ไว้ที่ 1.45 ล้านคัน ขายในประเทศ 550,000 คัน ส่งออก 950,000 คัน ขณะที่ตลาดยานยนต์ไฟฟ้า (BEV) เติบโตอย่างก้าวกระโดดจากผลของมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 ปีที่ผ่านมา มียอดผลิต BEV ในประเทศสูงถึง 70,914 คัน เพิ่มขึ้น 6 เท่าจากปีก่อนหน้า และมียอดขายสูงถึง 121,415 คัน เพิ่มขึ้น 81%

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเข้าสู่ยุค Smart Mobility อย่างเต็มตัว สะท้อนจากการติดตั้งระบบ
ความปลอดภัยขั้นสูง (ADAS:  Advanced Driver Assistance System) ในรถยนต์รุ่นใหม่ ประกอบกับตลาดส่งออกหลักมีการประกาศใช้มาตรการความปลอดภัย GSR มุ่งสู่เป้าหมาย Vision Zero: การลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนให้เป็นศูนย์ ในปี 2050 สอดคล้องกับผลสำรวจของ Deloitte ที่พบว่าผู้บริโภคไทยยุคนี้ให้ความสำคัญกับคุณภาพและเทคโนโลยีอัจฉริยะสูงถึง 62% และ 59% ตามลำดับ สถาบันยานยนต์จึงมุ่งฉายภาพโรดแมปประเทศผ่าน 4 มิติสำคัญ “ปลอดภัย สะดวก ประหยัด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม”
อันเป็นแนวคิดที่ทั่วโลกกำลังให้ความสำคัญ ในสัมมนา Automotive Summit 2026 ภายใต้แนวคิด “Smart Mobility -  Smarter is Future ยานยนต์อัจฉริยะ ขับเคลื่อนสู่โลกอนาคต” ซึ่งดำเนินรายการเป็นภาษาไทย และเป็นภาษาอังกฤษในบางหัวข้อ โดยครอบคลุม 4 มิติดังกล่าว เป็น 4 แนวคิดย่อยกว่า 19 หัวข้อสัมมนา อาทิ

·       แนวคิดที่ 1:  Smarter is Safer - ยิ่งฉลาด ยิ่งปลอดภัย
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะเพื่อยกระดับความปลอดภัยในการเดินทาง เช่น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อัตโนมัติ ระบบเซนเซอร์ AI ของอุปกรณ์ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสาร อาทิ เบาะ หรือเข็มขัด รวมทั้งระบบสื่อสารระหว่างยานยนต์และโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อลดอุบัติเหตุและสร้างมาตรฐานความปลอดภัยแห่งอนาคต ซึ่งมีหัวข้อสัมมนาที่น่าสนใจ เช่น

o  “Driving Safer Roads: Smart Mobility Solutions for Thailand’s Traffic Challenges”
(มุ่งสู่ถนนปลอดภัย: ใช้เทคโนโลยีการเดินทางอัจฉริยะแก้ปัญหาการจราจรไทย)

o  “How Smart Passive Safety Systems Save Lives”
(ระบบความปลอดภัยอัจฉริยะช่วยชีวิตผู้เดินทางได้อย่างไร)

o  “Safety Standards and Future Mobility”
(มาตรฐานความปลอดภัยและยานยนต์แห่งอนาคต)

o  รวมถึงเสวนา หัวข้อ “Is Thailand Ready for Next-Gen Safety Technology?”
(ประเทศไทยพร้อมแค่ไหนกับเทคโนโลยีความปลอดภัยรุ่นใหม่) ที่รวบรวมผู้เชี่ยวชาญชั้นนำ
จากภาครัฐและภาคเอกชนที่มีบทบาทต่อการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น มาพูดถึงความพร้อม
ในแง่มุมต่าง ๆ

·       แนวคิดที่ 2:  Smarter is Pleasure ยิ่งฉลาด ยิ่งสบาย
เทคโนโลยีที่ช่วยยกระดับประสบการณ์การเดินทางให้สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น การขับขี่ที่นุ่มนวลและชาญฉลาด ระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะ การสื่อสารแบบ Real-Time ห้องโดยสารอัจฉริยะ และบริการ Mobility Platform ที่ตอบโจทย์วิถีชีวิตยุคดิจิทัล รวมถึงนวัตกรรมการออกแบบทางวิศวกรรม อาทิ หัวข้อ

o   “Crafting Memorable through Engineering Design”
(การสร้างสรรค์ผลงานน่าจดจำผ่านการออกแบบเชิงวิศวกรรม)

o   “Smooth Driving Technologies for Smart Mobility”
(ขับเคลื่อนนุ่มนวล ปลอดภัย ไปกับเทคโนโลยีการเดินทางอัจฉริยะ)

o   “Personalization through AI & Data” (สร้างประสบการณ์เฉพาะบุคคลด้วย AI และ Data)

o   รวมทั้งหัวข้อที่เกี่ยวกับมุมมองของผู้บริโภคผ่านรูปแบบการเดินทางแห่งอนาคตในหัวข้อ“Shaping the Future of Mobility through Consumer Insight” (การขับเคลื่อนอนาคตของการเดินทางผ่านข้อมูลเชิงลึกของผู้บริโภค)

·       แนวคิดที่ 3:  Smarter is Saver - ยิ่งฉลาด ยิ่งประหยัด
การใช้เทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงานและระบบอัจฉริยะเพื่อบริหารต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งในภาคการผลิตและการใช้งานจริง นวัตกรรมการออกแบบ เพื่อระบบการเดินทางที่ยั่งยืน และระบบวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง การประยุกต์ใช้ X-in-the-Loop เพื่อเพิ่มความรวดเร็วในการพัฒนายานยนต์ อาทิ หัวข้อ

o  “Cutting Edge Designs for Sustainable Mobility”
(การออกแบบแนวใหม่เพื่อการเดินทางที่ยั่งยืน)

o  “System Integration for Cost Optimization in Smart Mobility”
(การควบรวมระบบเพื่อความคุ้มทุนในการเดินทางอัจฉริยะ)

o  “How X-in-the-Loop can Shorten Automotive Product Development”
(แนวทางการลดระยะเวลาในกระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ยานยนต์ด้วยระบบ X-in-the-Loop)

o  “Predictive Maintenance & Cost Optimization in Smart Mobility”
(การคาดการณ์การบำรุงรักษาและจัดการต้นทุนสำหรับยานยนต์อัจฉริยะ)

·       แนวคิดที่ 4:  Smarter is Greener - ยิ่งฉลาดยิ่งรักษ์โลก
แนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์สู่ความยั่งยืน ผ่านเทคโนโลยีสะอาด การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก พลังงานทางเลือก และระบบนิเวศยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การขับเคลื่อนสู่ภาคการขนส่งที่ปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ รองรับเป้าหมาย Net Zero และการบริหารจัดการพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับยานยนต์ในทุกๆ แพลตฟอร์ม การบริหารจัดการวงจรชีวิตแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างครบวงจร เพื่อเศรษฐกิจสีเขียวในอนาคต มีหัวข้อที่น่าสนใจ อาทิ

o  เสวนาเรื่อง “Can Smart Technology Deliver Net Zero Transport?”
(เทคโนโลยีอัจฉริยะเป็นคำตอบสู่การเดินทางไร้คาร์บอนหรือไม่)

o  หัวข้อ“Maximizing Energy Management Across Vehicle Platforms”
(ยกระดับการจัดการพลังงานขั้นสุด รองรับทุกประเภทยานยนต์)

o  “EV Battery Life Cycle Engineering”
(วิศวกรรมการดูแลแบตเตอรี่ EV ตั้งแต่ผลิตจนรีไซเคิล)

“เชื่อว่า Automotive Summit 2026 จะไม่ได้เป็นเพียงเวทีสัมมนาทางวิชาการ แต่จะเป็นพลังแห่งการเชื่อมโยงความร่วมมือระหว่างภาครัฐ ภาคอุตสาหกรรม ภาคการศึกษา และผู้ประกอบการ เพื่อร่วมกันขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยสู่อนาคตแห่ง Smart Mobility อย่างยั่งยืน และขอขอบคุณ บริษัท แอสเตโม เอเชีย จำกัด และ ออโต้ลิฟ ในฐานะผู้สนับสนุนระดับแพลตินัม รวมถึง อาร์เอ็กซ์ ไบเทค และองค์กรอีกหลายแห่งที่ให้การสนับสนุนการจัดสัมมนา Automotive Summit 2026 อย่างดีเยี่ยม” ดร.เกรียงศักดิ์กล่าว

ด้าน นางวราภรณ์ ธรรมจรีย์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท อาร์เอ็กซ์ ไบเทค (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า ความร่วมมือกับสถาบันยานยนต์ในครั้งนี้ เป็นการจัดต่อเนื่องเป็นปีที่ 13 เพื่อสร้างเวทีแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ตั้งแต่ยุคที่อุตสาหกรรมขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน จนถึงปัจจุบันที่เปลี่ยนผ่านมาสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์แห่งอนาคต เพื่อเติมเต็มองค์ความรู้และสร้างระบบนิเวศทางธุรกิจที่ครบวงจร ภายในงาน Automotive Manufacturing (ส่วนหนึ่งของมหกรรม Manufacturing Expo) ซึ่งพร้อมนำเสนอเทคโนโลยี เนื้อหา และเครือข่ายที่จะตอบโจทย์ผู้ประกอบการทั้งในไทยและในอาเซียน

“ปีนี้เป็นปีที่ 21 ของงาน Automotive Manufacturing งานแสดงเครื่องจักรและเทคโนโลยีเพื่อการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ครบครันที่สุดในอาเซียน ปีที่แล้ว ผู้ชมงาน ซึ่งมากกว่าครึ่งเป็นวิศวกรผู้ดูแลฝ่ายการผลิต ฝ่ายจัดซื้อ ฝ่ายวิจัยและพัฒนา และฝ่ายควบคุมคุณภาพการผลิต และอีกเกือบครึ่งเป็นเจ้าของโรงงานและผู้บริหารทั้งระดับสูงและระดับกลาง ให้ความสนใจกับเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์ [18%] ตามด้วยเครื่องจักรผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ [15%] ชิ้นส่วนยานยนต์ [13%] และวัสดุที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วน [13%] รวมถึงซอฟต์แวร์สำหรับการออกแบบชิ้นส่วนยานยนต์ [12%] ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นเทรนด์ความสนใจในเทคโนโลยีด้าน Automotive Electronics และ Automotive IT รวมทั้ง Future Mobility ซึ่งนับเป็นเทรนด์ที่สอดคล้องกับธีมการจัดสัมมนา Automotive Summit ที่สถาบันยานยนต์กำหนดไว้”

ปีที่แล้ว Automotive Summit มีผู้ร่วมงานมากกว่า 700 ราย ปีนี้คาดว่าจะมีผู้ร่วมงาน 900 ราย ผู้ที่ร่วมฟังสัมมนา Automotive Summit แล้วต้องการเข้าชมงาน Automotive Manufacturing ด้วย ควรลงทะเบียนล่วงหน้า เพราะเนื่องจากงานแสดงสินค้า Automotive Manufacturing มีค่าเข้าชมงาน 500 บาท แต่หากลงทะเบียนล่วงหน้า จะได้เข้างานฟรี ลงทะเบียนได้ที่เว็บไซต์ www.automanexpo.com ภายใน 16 มิถุนายน สอบถามรายละเอียดได้ที่ 02 686 7222 หรืออีเมล contactcenter@rxbitec.com

ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์  ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ ได้รับเกียรติเข้าร่วมแสดงความยินดีในพิธีเปิดโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ OMODA & JAECOO และ Chery Thailand อย่างเป็นทางการ โดยมี น.ส.ศุภมาส อิศรภักดี รัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เป็นประธานในพิธีฯ ทั้งนี้มี ดร.ณัฐพล รังสิตพล ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม นายไตรภพ วงศ์ไตรรัตน์ ผู้ว่าราชการจังหวัดระยอง น.ส.จางเซียวเซียว อัครราชทูตที่ปรึกษาฝ่ายพาณิชย์ สถานเอกอัครราชทูตจีนประจำประเทศไทย นายเฉิน ชุนชิง รองประธานบริหาร CHERY International ร่วมด้วย ซึ่งโรงงานดังกล่าวตั้งอยู่ ณ  ตำบลมะขามคู่ อำเภอนิคมพัฒนา จังหวัดระยอง 

ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม กล่าวว่า “การเปิดโรงงานแห่งนี้ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงการขยายฐานการผลิตทั่วโลกของ CHERY Group ออกนอกประเทศจีนเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงความเชื่อมั่นในศักยภาพของประเทศไทย ในการเป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาค และเชิญชวนให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนรายอื่น ๆ บูรณาการสิ่งดี ๆ ที่ประเทศไทยมีอยู่เข้ากับยานยนต์ของท่าน เพราะเชื่อมั่นว่าไทยเองก็มีสิ่งที่ดีที่สุดที่จะมอบให้เช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นห่วงโซ่อุปทานที่เข้มแข็ง แรงงานที่มีทักษะสูง รวมถึงการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ มีศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ เช่น ATTRIC ตลอดจนเชิญชวนให้ดำเนินการวิจัยและพัฒนาในประเทศไทย” 

หลังจากเสร็จสิ้นพิธีการ ได้เยี่ยมชมสายการผลิตโรงงาน มีการติดตั้งเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง รวมถึงกระบวนการเชื่อมตัวถังอะลูมิเนียม ตั้งเป้าขยายกำลังการผลิต 80,000 คันต่อปี ภายในระยะ 5 ปี (2569–2573)

ด้วย CHERY Group (OMODA & JAECOO Manufacturing Co.,Ltd) ได้ลงทุนโครงการผลิตรถยนต์ในประเทศไทย มูลค่ารวมกว่า 5 พันล้านบาท ด้วยขนาดพื้นที่ 104 ไร่ เพื่อสร้างศูนย์กลางผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV Hub) ครบวงจรสำหรับภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ครอบคลุมทั้งกระบวนการผลิตและประกอบรถยนต์ รวมถึงการประกอบแบตเตอรี่ โดยมีแผนส่งออกหลักในประเทศอาเซียน เช่น เวียดนาม มาเลเซีย และอินโดนีเซีย สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า EV ที่ผลิตในโรงงานแห่งนี้ คือ JAECOO 5 JAECOO 6 OMODA C5 OMODA C4 (ปลายปีนี้) CHERY V23 CHERY Q และแบรนด์ LEPAS อีกด้วย

เมื่อวันที่ 6 – 10 เมษายน 2569 นายตรีพล บุณยะมาน รองผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ พร้อมด้วย ดร.พิมพา ลิ้มทองกุล ผู้อำนวยการกลุ่มวิจัยนวัตกรรมพลังงาน ศูนย์เทคโนโลยีพลังงานแห่งชาติ นำคณะนักวิจัยในโครงการยุทธศาสตร์อุตสาหกรรมการจัดการซากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างยั่งยืนเดินทางไปสำรวจข้อมูล ณ ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยโครงการดังกล่าวได้รับการสนับสนุนจากสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม

การเดินทางในครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาเทคโนโลยีและกลไกการจัดการซากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าจากประเทศตัวอย่างที่มีอุตสาหกรรมการจัดการซากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า โดยครอบคลุมตั้งแต่การติดตามและรวบรวมแบตเตอรี่ใช้แล้ว การคัดแยกและประเมินสภาพเพื่อนำไปใช้ประโยชน์ในรูปแบบที่เหมาะสม ไปจนถึงกระบวนการรีไซเคิลและการสกัดวัสดุสำคัญ เพื่อนำข้อมูลเชิงประจักษ์มาประกอบการจัดทำข้อเสนอเชิงนโยบาย มาตรฐาน และแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมการจัดการซากแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย
ในการนี้ คณะฯ ได้เข้าพบและแลกเปลี่ยนข้อมูลกับหน่วยงานระดับแนวหน้าของสาธารณรัฐประชาชนจีน จำนวน 6 หน่วยงาน ใน 4 เมือง ดังนี้

China Battery Industry Association (CBIA) และ China Automotive Engineering Research Institute (CAREI) ณ กรุงปักกิ่ง โดยได้รับการต้อนรับจาก Mr. Ma Dejun, Vice President of CBIA พร้อมคณะผู้แทนจาก CBIA และ CAERI โดยหารือเรื่องระบบบริหารจัดการแบตเตอรี่ในประเทศจีน โดยเฉพาะการกำหนดข้อมูลของแบตเตอรี่ หรือ Battery ID รวมถึงระบบการติดตามข้อมูลแบตเตอรี่ตลอดวงจรชีวิตที่เชื่อมโยงข้อมูลตั้งแต่การผลิต การใช้งาน ไปจนถึงการจัดการซากแบตเตอรี่ เพื่อสนับสนุนการตรวจสอบย้อนกลับและการบริหารจัดการแบตเตอรี่ในระดับอุตสาหกรรม

China Automotive Technology and Research Center (CATARC) ณ กรุงปักกิ่ง โดยได้รับการต้อนรับจาก Mr. Zheng Tianlei, Vice President พร้อมคณะผู้แทน หารือเรื่องแนวทางการกำหนดกรอบนโยบายและมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับการติดตามข้อมูลแบตเตอรี่ตลอดวงจรชีวิต (Battery traceability) และแนวทางการบริหารจัดการซากแบตเตอรี่หลังหมดอายุการใช้งาน เพื่อเป็นแนวทางสำหรับการกำหนดมาตรฐาน ข้อมูลของแบตเตอรี่ (Battery ID) และการติดตามข้อมูลแบตเตอรี่ตลอดวงจรชีวิตของประเทศไทยต่อไป

Z – Cycle (Shanghai Weixiang Zhongyi New Energy Technology Co., Ltd.) ณ เมืองเซี่ยงไฮ้ ซึ่งได้รับการต้อนรับจาก Ms. Feng Joanna, Director of Business พร้อมคณะผู้แทน เข้าเยี่ยมชมกระบวนการการคัดแยกและประเมินสภาพแบตเตอรี่ใช้แล้ว เพื่อนำไปใช้ซ้ำ (repurpose) เช่น การใช้งานในระบบกักเก็บพลังงาน (energy storage system: ESS) ในขณะที่แบตเตอรี่ที่ไม่สามารถใช้งานได้แล้ว จะถูกนำเข้าสู่กระบวนการรีไซเคิล โดยกระบวนการที่ใส่สารทำละลาย (hydropyrolysis) เพื่อสกัดโลหะมีค่า เช่น ลิเทียม นิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีส นำกลับมาใช้เป็นวัตถุดิบต่อไป ทั้งนี้ แนวทางดังกล่าวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรและลดปริมาณของเสียจากซากแบตเตอรี่ได้

Fuzhou University & Technical Centers(FZTBU) ณ เมืองฝูโจว มณฑลฝูเจี้ยน โดยได้รับการต้อนรับจาก Mr. Zhao Yanyi, Chairperson of the Board พร้อมคณะผู้บริหารมหาวิทยาลัย โดยได้แลกเปลี่ยนองค์ความรู้ด้านการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แพลตฟอร์มการติดตามสถานะแบตเตอรี่ของยานยนต์ไฟฟ้าสาธารณะ รวมถึงแนวทางการพัฒนาบุคลากรเฉพาะทาง เช่น นักวิจัยด้านวัสดุแบตเตอรี่ วิศวกรระบบกักเก็บพลังงาน และผู้เชี่ยวชาญด้านการทดสอบและความปลอดภัย เพื่อรองรับความต้องการกำลังคนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและอุตสาหกรรมต่อเนื่อง

Guangdong Brunp Recycling Technology (Brunp) ณ เมืองฝอซาน มณฑลกวางตุ้ง โดยได้รับการต้อนรับจาก Mr. Liu Zhipeng พร้อมคณะผู้แทนหารือเรื่องการดำเนินธุรกิจการจัดการ ซากแบตเตอรี่ของบริษัท ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัท CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของโลก ตั้งแต่การรวบรวม คัดแยกแบตเตอรี่ การรื้อถอนเชิงกายภาพ การแปรรูปเป็นวัสดุตั้งต้น ไปจนถึงกระบวนการสกัดโลหะด้วยวิธี hydrometallurgy และการนำไปผลิตเป็นสารตั้งต้นและวัสดุแคโทดสำหรับแบตเตอรี่ใหม่ กระบวนการดังกล่าวสามารถกู้คืนโลหะสำคัญ เช่น นิกเกิล โคบอลต์ แมงกานีส และลิเทียม ได้กว่าร้อยละ 90

การเยือนครั้งนี้เป็นส่วนสำคัญในการรวบรวมข้อมูลเชิงประจักษ์ด้านเทคโนโลยี มาตรฐาน และกลไกการบริหารจัดการซากแบตเตอรี่ เพื่อนำมาพัฒนาแนวทางเชิงนโยบาย มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง และกลไกการกำกับดูแลของประเทศไทยให้ครอบคลุมตลอดห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่การคัดแยก การนำกลับมาใช้ซ้ำ ไปจนถึงการรีไซเคิลเชิงอุตสาหกรรม เพื่อนำเสนอต่อสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมต่อไป

ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ ร่วมบรรยายพิเศษหัวข้อ “Exploring Pathways for Low-carbon Transportation Development” ในงาน World New Energy Vehicle Congress (WNEVC) - Thailand Forum

ในการบรรยาย ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ ได้กล่าวถึงสถานการณ์การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของภาคขนส่งไทย ซึ่งในปี 2022 ที่อยู่ที่ 77 MtCO2e โดยกว่า 96.64% มาจากการขนส่งทางถนน ขณะที่ประเทศไทยตั้งเป้าหมายบรรลุ Net Zero ภายในปี 2050 จึงเร่งขับเคลื่อนนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไร้มลพิษ (ZEVs) และยานยนต์คาร์บอนต่ำอย่างต่อเนื่อง

นโยบายดังกล่าวส่งผลให้เกิดการลงทุนและพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์คาร์บอนต่ำในประเทศอย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม การบรรลุเป้าหมายยังต้องอาศัยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน เพื่อให้การพัฒนาอุตสาหกรรมเป็นไปในทิศทางเดียวกัน

ทั้งนี้ ได้เน้นย้ำความร่วมมือไทย-จีน ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ทั้งด้านเทคโนโลยี บุคลากร มาตรฐาน และโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อสนับสนุนการขับเคลื่อนสู่ ”Net Zero“ อย่างเป็นรูปธรรม

พร้อมขอบคุณ China Society of Automotive Engineers (China-SAE) ที่ได้ให้เกียรติสถาบันยานยนต์ร่วมเป็นพันธมิตร ในการจัดงาน WNEVC (Thailand Forum) ในครั้งนี้ ซึ่งจะเป็นพื้นที่ที่ทุกภาคส่วนจะมาร่วมแลกเปลี่ยนข้อมูลและสร้างความร่วมมือด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต

ไทยเร่งเครื่องสู่อุตสาหกรรมยานยนต์อนาคต เปิดเวที “Future Mobility Thailand 2026 และ TyreXpo Asia Bangkok & AutoMROtive 2026” เชื่อมโลกธุรกิจ–เทคโนโลยี ดันประเทศสู่ Technology-Driven Hub
       
กรุงเทพมหานคร – ประเทศไทยกำลังก้าวเข้าสู่จุดเปลี่ยนครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยการประกาศจัดงาน Future Mobility Thailand 2026 (FMT 2026) ร่วมกับ TyreXpo Asia Bangkok & AutoMROtive 2026 เวทีแสดงสินค้าและเจรจาธุรกิจระดับนานาชาติ ที่จะเป็นกลไกสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยสู่อนาคต ผ่านการผสานนวัตกรรม เทคโนโลยี และโอกาสทางธุรกิจในห่วงโซ่อุตสาหกรรมครบวงจร

งานแถลงข่าว “Future Mobility Thailand 2026 TyreXpo Asia Bangkok & AutoMROtive 2026”  โดยได้รับความร่วมมือจากสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย (TAPMA) และ Informa Markets พร้อมพันธมิตรจากทั้งภาครัฐและเอกชน เพื่อร่วมกำหนดทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในยุค Future Mobility

ด้าน นายสมพล ธนาดำรงศักดิ์ นายกสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย (TAPMA) กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังอยู่ในช่วงของการเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่ไปสู่เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ ขณะที่ประเทศไทยในฐานะผู้ผลิตยานยนต์อันดับ 10 ของโลก จำเป็นต้องพัฒนาอุตสาหกรรมในรูปแบบ Multiple Track ควบคู่กัน ทั้งการรักษาฐานการผลิตเครื่องยนต์สันดาป และการเร่งขับเคลื่อนยานยนต์ไฟฟ้าภายใต้นโยบาย 30:30

“Future Mobility Thailand 2026 จะเป็นแพลตฟอร์มสำคัญในการเชื่อมโยงผู้ประกอบการไทยกับพันธมิตรจากทั่วโลก อาทิ จีน ไต้หวัน ญี่ปุ่น เยอรมนี และเกาหลี เพื่อสนับสนุนการ Transform อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ไทยสู่อนาคตอย่างเป็นรูปธรรม” นายสมพลกล่าว

ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ เผยภาพรวมนโยบายและโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในระยะ 3-5 ปีข้างหน้า ว่ากำลังเผชิญ "จุดเปลี่ยนสำคัญ" ในการก้าวสู่ยุคยานยนต์แห่งอนาคต โดยมีแรงขับจาก การแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์มีความรุนแรงขึ้น ส่งผลให้แต่ละภาคส่วน ต้องปรับเปลี่ยนและเร่งพัฒนาให้สอดรับกับความต้องการของตลาด โดยเฉพาะการเตรียมพร้อมรับมือเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งกระทบต่อโครงสร้างการผลิตต่อจุดคุ้มทุนในปัจจุบันต้องมีความยืดหยุ่นมากขึ้น
ในขณะเดียวกัน การที่ยานยนต์สมัยใหม่ที่ให้ความสำคัญแก่ระบบอัจฉริยะเต็มรูปแบบ ได้กลายเป็นตัวเร่งให้เกิดการพลิกโฉมระบบนิเวศทางอุตสาหกรรม นอกจากเทคโนโลยีที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง อีกด้านหนึ่งเราจำเป็นต้องเร่งสร้างทักษะแรงงานใหม่เพื่อรองรับนวัตกรรมดังกล่าว จุดเปลี่ยนเหล่านี้ตอกย้ำว่า ประเทศไทยต้องบูรณาการความร่วมมือ เพื่อยกระดับมาตรฐานการผลิตแบบเดิม สู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยนโยบายและทิศทางที่อยู่ภายใต้กรอบของความยั่งยืน
นอกจากนี้ ดร.เกรียงศักดิ์ ยังชี้ให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ของความเป็นผู้นำในการบูรณาการความร่วมมือเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันของไทยในระดับภูมิภาค ท่ามกลางยุคแห่งการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรม ทุกภาคส่วนต้องเริ่มต้นจากการสร้างจุดแข็งภายในองค์กร อาทิความคล่องตัวที่พร้อมปรับเปลี่ยนและปรับตัวต่อทุกสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็ว เป็นรากฐานสำคัญในการพัฒนานวัตกรรม ให้เกิดขึ้นจริงในภาคอุตสาหกรรม ควบคู่ไปกับการยกระดับการบริหารจัดการต้นทุนและทรัพยากรให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด
เมื่อองค์กรมีความแข็งแกร่งจากภายในแล้ว ภาคอุตสาหกรรมจำเป็นต้องทลายกรอบการทำงานแบบเดิม สู่ การสร้างเครือข่ายพันธมิตร โดยร่วมแบ่งปันองค์ความรู้ร่วมกันตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งเป็นกลไกสำคัญที่สุดที่จะช่วยให้อุตสาหกรรมไทยสามารถก้าวทันเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ และตอกย้ำศักยภาพการเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์และนวัตกรรมขับเคลื่อนของภูมิภาคได้อย่างยั่งยืน

นางอนุษฐา เชาว์วิศิษฐ เลขาธิการสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย กล่าวเพิ่มเติมว่า ปัจจุบันผู้ประกอบการไทยต้องการขยายสู่ตลาดใหม่ในระดับภูมิภาคและระดับโลก ควบคู่ไปกับการสร้างพันธมิตรด้านเทคโนโลยี เพื่อยกระดับศักยภาพการผลิตให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม ขณะเดียวกัน การเข้าถึงผู้ซื้อโดยตรง และการพัฒนามาตรฐานสู่ระดับสากล ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาความสามารถในการแข่งขัน อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเดินหน้าภายใต้วิสัยทัศน์ Thailand Automotive Industry Vision 2030 ซึ่งครอบคลุมทั้งระบบนิเวศอุตสาหกรรม ตั้งแต่ผู้ผลิตไปจนถึงซัพพลายเชน   งาน“Future Mobility Thailand จะเป็นศูนย์กลางในการเชื่อมโยงผู้ประกอบการไทยกับพันธมิตรระดับโลก สร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่ และเสริมศักยภาพการแข่งขันของประเทศในระยะยาว” 

อินฟอร์มา มาร์เก็ตส์ ผู้จัดงาน TyreXpo Asia Bangkok & AutoMROtive 2026 เปิดเผยมุมมองเชิงกลยุทธ์ต่ออุตสาหกรรมยางรถยนต์และตลาดอาฟเตอร์มาร์เก็ตยานยนต์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยชี้ให้เห็นว่า”อาเซียนกำลังก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในตลาดที่มีการเติบโตเร็วที่สุดในโลก จากปัจจัยสนับสนุนทั้งการเพิ่มขึ้นของจำนวนยานพาหนะ การขยายตัวของเครือข่ายโลจิสติกส์ และจำนวนรถยนต์ใช้งานระยะยาว (aging fleet) ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ความต้องการสินค้าและบริการด้านอะไหล่ การบำรุงรักษา และโซลูชัน MRO เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ 

ทั้งนี้ Mr.Alwin Seow (นายอัลวิน เซียว) รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ – เอเชียและสิงค์โปร์ อินฟอร์มา มาร์เก็ตส์ กล่าวว่า "เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่ได้เป็นเพียงตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ยังกำลังก้าวขึ้นมาเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์และอะไหล่ทดแทนระดับโลก ด้วยแรงหนุนจากการเปลี่ยนผ่านทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วและพฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป"

การเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วทั้งภูมิภาคยังเป็นตัวเร่งสำคัญที่ผลักดันนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยาง ตั้งแต่การออกแบบและสมรรถนะ ไปจนถึงความต้องการด้านการบำรุงรักษารูปแบบใหม่ที่แตกต่างจากยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิมอย่างสิ้นเชิง การเปลี่ยนแปลงนี้กำลังผลักดันให้ผู้ผลิตต้องพัฒนาเทคโนโลยีของตนอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดยุคใหม่

ขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานด้านบริการหลังการขายกำลังขยายตัวเพื่อรองรับจำนวนยานยนต์ที่เพิ่มขึ้นและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น การเปิดตัว AutoMROtive 2026 มาในจังหวะที่สำคัญยิ่ง โดยมุ่งเติมเต็มช่องว่างสำคัญในระบบนิเวศด้านการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และดำเนินงาน (MRO) ของตลาดอะไหล่ทดแทนยานยนต์ในภูมิภาค

ในส่วนของการเลือกประเทศไทยเป็นเจ้าภาพจัดงาน TyreXpo Asia Bangkok และ AutoMROtive นั้น อินฟอร์มา มาร์เก็ตส์ ได้เน้นย้ำถึงความแข็งแกร่งของไทยในฐานะศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ระดับภูมิภาค พร้อมระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง ครอบคลุมตั้งแต่ผู้ผลิต OEM ผู้ผลิตชิ้นส่วน และห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพ รวมถึงการสนับสนุนที่เข้มแข็งและสม่ำเสมอจากหน่วยงานภาครัฐและสมาคมอุตสาหกรรม

นอกจากนี้ ประเทศไทยยังทำหน้าที่เป็นประตูยุทธศาสตร์สู่กลุ่มตลาด CLMV ได้แก่ กัมพูชา ลาว เมียนมาร์ และเวียดนาม รวมถึงภูมิภาคอาเซียนในวงกว้าง ด้วยทำเลที่ตั้งที่เหมาะสม โครงสร้างพื้นฐาน และศักยภาพด้านโลจิสติกส์ที่รองรับการขยายธุรกิจในระดับภูมิภาค

"ประเทศไทยมีทุกองค์ประกอบที่เหมาะสม ทั้งความลึกของอุตสาหกรรม ทำเลยุทธศาสตร์ และศักยภาพการเติบโต ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจัดงาน TyreXpo Asia Bangkok & AutoMROtive 2026" นายอัลวิน เซียว กล่าว
การจัดงาน TyreXpo Asia Bangkok & AutoMROtive ควบคู่กับ Future Mobility Thailand สะท้อนวิสัยทัศน์ของ อินฟอร์มา มาร์เก็ตส์ ในการก้าวข้ามบทบาทของผู้จัดงานแสดงสินค้าแบบดั้งเดิม สู่การเป็นผู้สร้างแพลตฟอร์มอุตสาหกรรม ที่เชื่อมโยงผู้เล่นทุกรายตลอดห่วงโซ่คุณค่าภายใต้ระบบนิเวศเดียวที่บูรณาการเข้าด้วยกัน

"เราไม่ได้มองตัวเองแค่ในฐานะผู้จัดงาน แต่เรากำลังสร้างแพลตฟอร์มที่เชื่อมโยงระบบนิเวศอุตสาหกรรมทั้งหมด ตั้งแต่ยางและชิ้นส่วนยานยนต์ ไปจนถึงบริการ MRO และเทคโนโลยีการเดินทางแห่งอนาคต เพื่อให้ผู้เข้าร่วมได้พบปะ สร้างเครือข่าย และขยายธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ" นายอัลวิน เซียว กล่าวเพิ่มเติม

การบรรจบกันของธุรกิจยาง MRO ยานยนต์ และเทคตโนโลยีเพื่อการเดินทางสมัยใหม่ จะไม่เพียงสร้างการเชื่อมโยงข้ามอุตสาหกรรมที่มีความหมาย แต่ยังยกระดับคุณค่าที่มอบให้แก่ทั้งผู้แสดงสินค้าและผู้เข้าชม ผ่านโอกาสทางธุรกิจใหม่ การแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ และการเข้าถึงนวัตกรรมที่ขับเคลื่อนอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์

ภายในงาน ผู้เข้าร่วมจะได้สัมผัสกับเทคโนโลยีและนวัตกรรมจากบริษัทชั้นนำระดับโลก เข้าร่วมกิจกรรม Business Matching รับฟังการประชุมสัมมนาจากผู้เชี่ยวชาญ และร่วมกิจกรรมเครือข่ายที่ครอบคลุมทุกมิติ ตั้งแต่ชิ้นส่วน OEM อะไหล่ทดแทน ยาง และเทคโนโลยีและบริการที่เกี่ยวข้อง รวมถึงระบบออโตเมชัน หุ่นยนต์ และโซลูชันการเดินทางขั้นสูง

ผู้ประกอบการ นักลงทุน และผู้สนใจทุกท่านได้รับเชิญเข้าร่วมงานและลงทะเบียนรับบัตรเข้างานฟรี
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.futuremobilitythailand.com // www.tyrexpoasia.com // www.automrotive.com

ดร. เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ ได้รับเกียรติเป็นประธานในพิธีและกล่าวปาฐกถาในงานเปิด บริษัท เน็กสเตียร์ ออโตโมทีฟ (ไทยแลนด์) จำกัด ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีการควบคุมการเคลื่อนไหวของยานยนต์ อย่างเป็นทางการ โดยมี Mr. Robin Milavec President, Chief Technology Officer, Interim Global Chief Operating Officer & Executive Board Director, Nexteer Automotive ให้การต้อนรับ ณ บริษัท เน็กสเตียร์ ออโตโมทีฟ (ไทยแลนด์) จำกัด จังหวัดระยอง

ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ กล่าว "ในวาระครบรอบ 50 ปี แห่งการสถาปนาความความสัมพันธ์ทางการฑูตระหว่างราชอาณาจักรไทย และสาธารณรัฐประชาชนจีน สะท้อนให้เห็นถึงความร่วมมือด้านการลงทุนและการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ระหว่างสองประเทศที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งขอแสดงความยินดีและรู้สึกภาคภูมิใจเป็นอย่างมากที่ บริษัท เน็กสเตียร์ ออโตโมทีฟ (ไทยแลนด์) จำกัด เลือกประเทศไทยเป็นฐานการผลิตและการพัฒนาเทคโนโลยีที่สำคัญในภูมิภาคเอเชีย โดยมุ่งเน้นการพัฒนาเทคโนโลยีระบบควบคุมการเคลื่อนไหวของยานยนต์สมัยใหม่ คือระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นเทคโนโลยีสำคัญพื้นฐานของระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง (ADAS) โดยสถาบันยานยนต์พร้อมให้การสนับสนุนด้านการทดสอบมาตรฐาน และส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ร่วมกัน เพื่อรองรับการเปลี่ยนผ่านสู่อุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต 

ทั้งนี้การเปิด บริษัท เน็กสเตียร์ ออโตโมทีฟ (ไทยแลนด์) จำกัด ได้มองเห็นถึงศักยภาพของประเทศไทยในฐานะเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์ของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีโครงสร้างพื้นฐานด้านอุตสาหกรรม มีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถ และมีนโยบายส่งเสริมการลงทุนของภาครัฐที่เอื้อต่อการพัฒนาเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่  พร้อมสนับสนุนการเติบโตแบบหมุนเวียนในประเทศ โดยการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ (Local Content) ในการผลิตเพื่อจำหน่ายภายในประเทศและส่งออก ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการเติบโตอย่างยั่งยืนของภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ภายในประเทศ

สถาบันยานยนต์ พร้อมให้บริการ...ทดสอบตามมาตรฐานเพื่อขอ 𝗘 𝗖𝗲𝗿𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗲 "𝗘𝟱𝟳"

ได้รับการรับรองมาตรฐานความสามารถห้องปฏิบัติการทดสอบ สำหรับยานยนต์และชิ้นส่วน ดังนี้

ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC) อ.สนามชัยเขต จ.ฉะเชิงเทรา

• Tyres UN R117
• Safety Belts UN R14, R16
• Seats UN R17, R25
• EV Battery R100, R136
• Sound Emissions R51, R41
• Brakes UN R78, R13, R13H

ศูนย์ทดสอบ วิจัยและพัฒนา สถาบันยานยนต์ สำนักงานบางปู จ.สมุทรปราการ

• Emissions and Fuel Consumption UN R40, R49, R83, R101
• Net Power UN R24, R85
• Speedometer UN R39
• Safety Glazing UN R43
• Indirect Vision Devices UN R46
• Tryes UN R30, R54, R75

สอบถามเพิ่มเติม หรือ ติดต่อเจ้าหน้าที่ได้ที่
โทร. 02-324-0710 ต่อ 134-135
Email: tsa@thaiauto.or.th
Line: @thaiauto 

บังคับใช้แล้วมาตรฐานยูโร 6 รถบัส-รถบรรทุก ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 

สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) ได้ดำเนินงานตามนโยบายรัฐบาลอย่างเคร่งครัด บังคับใช้มาตรฐานการควบคุมปริมาณสารมลพิษที่ปล่อยออกมาจากยานยนต์ไม่ให้เกินเกณฑ์ที่เป็นอันตรายต่อประชาชน เพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ โดยบังคับใช้มาตรฐานยูโร 6 กับรถบัสและรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์เบนชิน ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ที่ผ่านมา ต่อเนื่องจากการบังคับใช้มาตรฐานยูโร 6 รถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2568 

โดยได้เตรียมความพร้อมให้แก่ผู้ประกอบการในการยื่นขออนุญาตไปแล้วกว่า 140 ราย เมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ ผ่านมา ซึ่งขณะนี้มีผู้นำเข้ารถบัสและรถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์เบนชิน ยื่นขออนุญาตในระบบ E-license แล้ว 5 ราย 

ปัจจุบัน มีมาตรฐาน EV แล้ว จำนวน 198 มาตรฐาน พร้อมทั้งส่งเสริมผลักดันให้ภาคอุตสาหกรรมนำมาตรฐานดังกล่าวไปใช้ เช่น มาตรฐานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สายไฟฟ้าสำหรับอัดประจุ สถานีชาร์จรถไฟฟ้า เต้าเสียบ เต้ารับ เต้ารับต่อยานยนต์และเต้าเสียบยานยนต์ ระบบไฟเตือนการห้ามล้อฉุกเฉิน ระบบจอดรถอัตโนมัติ ระบบควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถอัตโนมัติ และระบบลดความเสียหายจากการชนด้านหน้า เป็นต้น

“ในอนาคต ยุโรปมีเป้าหมายในการควบคุมมลพิษจากยานยนต์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น โดยพัฒนามาตรฐาน ยูโร 7 ต่อยอดจากมาตรฐานยูโร 6 เพื่อควบคุมมลพิษจากยานยนต์ทุกประเภท ทั้งเบนซิน ดีเซล และไฟฟ้า โดยเน้นการลดมลพิษจากท่อไอเสีย เช่น ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ และมลพิษที่ไม่ใช่ไอเสีย เช่น ฝุ่นจากเบรกและยาง ควบคู่ไปกับการกำหนดมาตรฐานความทนทานของแบตเตอรี่ EV โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศและครอบคลุมตลอดอายุการใช้งานจริงของรถ ซึ่งจะเริ่มทยอยบังคับใช้มาตรฐานยูโร 7 ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป 

ที่มา: สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.)

สยย. นำคณะเปิดประสบการณ์ ADAS Level 4  รถหรูอัจฉริยะ IM Motors พร้อมบุก CATARC ดูงานมาตรฐาน NEVs ระดับสากลของจีน

วันที่ 11 มีนาคม 2569 ดร. เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ พร้อมด้วย นายชาลี ขันศิริ ผู้อำนวยการกองเศรษฐกิจอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม และนายสุโรจน์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย นำคณะผู้แทนจากสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม สถาบันยานยนต์ สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย คณะทำงาน และผู้เข้าร่วมกิจกรรม The 2nd Workshop in China ภายใต้การดำเนินโครงการ “The state of preparedness of the Lancang-Mekong region’s market adoption for new energy vehicles (NEVs) and smart mobility“ (โครงการประเมินความพร้อมของตลาดในภูมิภาคล้านช้าง-แม่โขง สำหรับการใช้งานยานยนต์พลังงานใหม่ และยานยนต์อัจฉริยะ) จากตัวแทนสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม และประเทศไทยเข้าพบหน่วยงานต่างๆ เพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ ประสบการณ์ และแนวทางในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่และการคมนาคมอัจฉริยะ ณ เมืองเซียงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน

โดยในช่วงเช้าคณะได้เข้าเยี่ยมชม บริษัท IM Motors Technology Co., Ltd. ซึ่งเป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะระดับพรีเมียม (Smart EV) ในสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งได้รับเกียรติจาก Ms. Zhou Neng, IM Brand Director และทีมงานให้การต้อนรับ โดยการเข้าพบครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแลกเปลี่ยนความรู้และประสบการณ์เกี่ยวกับการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รวมถึงระบบคมนาคมอัจฉริยะ โดยเฉพาะในด้านเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะและการนำไปใช้งานจริง พร้อมกันนี้คณะได้สัมผัสประสบการณ์ขับและทดลองนั่งรถยนต์รุ่นใหม่และระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ (ADAS) ระดับ 4

และช่วงบ่ายคณะได้เดินทางไปยัง สถาบันวิจัย China Automotive Technology and Research Center (CATARC) ซึ่งเป็นสถาบันวิจัยชั้นนำด้านยานยนต์ของสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยได้รับเกียรติ Mr. XieDongming, Internationalization Office, Business Management Department Manager, China Automotive Technology and Research Center และทีมงานให้การต้อนรับ ทั้งนี้ได้มีการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นในประเด็นต่างๆ อาทิ ระบบมาตรฐาน ความปลอดภัย การทดสอบและการรับรอง ตลอดจนนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ และได้มีโอกาสเยี่ยมชม CATARC East China Sub-center Exhibition Hall, Equipment Exhibition Hall และ Education Exhibition Hall โดยภายในนิทรรศการได้จัดแสดงความก้าวหน้าในด้านต่างๆ เช่น ยานยนต์พลังงานใหม่ เทคโนโลยีความปลอดภัยยานยนต์ของสาธารณรัฐประชาชนจีน เป็นต้น

เตรียมพร้อมรับเทรนด์ Smart Mobility คณะทำงานโครงการล้านช้าง-แม่โขง เข้าแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ดูงาน R&D ยานยนต์พลังงานใหม่ประเทศจีน

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2569 นายศุภกิจ บุญศิริ ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม ดร. เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ พร้อมด้วย นายสุโรจน์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย นำคณะผู้แทนจากสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม สถาบันยานยนต์ สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย คณะทำงาน และผู้เข้าร่วมกิจกรรม The 2nd Workshop in China ภายใต้การดำเนินโครงการ “The state of preparedness of the Lancang-Mekong region’s market adoption for new energy vehicles (NEVs) and smart mobility“ (โครงการประเมินความพร้อมของตลาดในภูมิภาคล้านช้าง-แม่โขง สำหรับการใช้งานยานยนต์พลังงานใหม่ และยานยนต์อัจฉริยะ) จากตัวแทนสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม และประเทศไทย เข้าพบหน่วยงานต่างๆ เพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ ประสบการณ์ และแนวทางในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่และการคนาคมอัจฉริยะ ณ เมืองเซียงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน

คณะได้เข้าเยี่ยมชมสถาบันวิจัยยานยนต์ซูโจว มหาวิทยาลัยชิงหัว (Tsinghua University Suzhou Automotive Research Institute (TSARI) เพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้เกี่ยวกับการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) และระบบขนส่งอัจฉริยะ รวมถึงแนวโน้มตลาดอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคตนอกจากนี้ ยังได้เยี่ยมชมศูนย์วิจัยและพัฒนาสำหรับทดสอบยานยนต์ เช่น แบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนและทดสอบตามมาตรฐานมลพิษ ของบริษัท Linktron Group – Apex Intelligent Technology (Suzhou) Co., Ltd. ซึ่งร่วมมือกับสถาบันฯ เพื่อสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาการในอุตสาหกรรมยานยนต์ พร้อมทั้งได้เยี่ยมชมห้องทดลองปฏิบัติการของหน่วยงาน ได้แก่ Cyber Security Lab, Motor and Battery Testing Lab (Linktron), Engine and Vehicle Testing Lab (Linktron)

อนาคตยานยนต์ล้านช้าง-แม่โขง: สศอ. สยย. นำทีมดูงานวิจัยอัจฉริยะ พร้อมหารือเทคโนโลยีแบตเตอรี่แห่งอนาคต

เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2569 นายศุภกิจ บุญศิริ ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม ดร. เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ พร้อมด้วย นายสุโรจน์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย นำคณะผู้แทนจาก สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม สถาบันยานยนต์ สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย คณะทำงาน และผู้เข้าร่วมกิจกรรม The 2nd Workshop in China ภายใต้การดำเนินโครงการ “The state of preparedness of the Lancang-Mekong region’s market adoption for new energy vehicles (NEVs) and smart mobility“ (โครงการประเมินความพร้อมของตลาดในภูมิภาคล้านช้าง-แม่โขง สำหรับการใช้งานยานยนต์พลังงานใหม่ และยานยนต์อัจฉริยะ) เข้าพบหน่วยงานต่างๆ เพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ ประสบการณ์ และแนวทางในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่และการคมนาคมอัจฉริยะ ณ เมืองเซียงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน

โดยในช่วงเช้า คณะเดินทางไปยัง บริษัท SAIC Motor R&D Innovation Headquarters ซึ่งได้รับเกียรติจาก Mr. Zhang Liang, Compliance and General Management และทีมงานให้การต้อนรับ การศึกษาดูงานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้และประสบการณ์ด้านการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ขั้นสูง โดยได้ร่วมหารือเกี่ยวกับการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าและระบบยานยนต์อัจฉริยะ รวมถึงแนวทางการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดังกล่าวในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ ทั้งนี้ คณะได้ทดลองนั่งยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 เพื่อศึกษาศักยภาพของเทคโนโลยีดังกล่าว

และในช่วงบ่ายเดินทางไปยัง ได้เข้าเยี่ยมชม บริษัท Qingtao (Kunshan) Energy Development Co., Ltd. เป็นผู้นำด้านการผลิตเซลล์แบตเตอรี่เซิมิ-โซลิดสเตต (Semi-Solid-State Battery) สำหรับยานยนต์พลังงานสมัยใหม่ โดย Mr. Yuan Mengteng, Project Leader, SAIC Qingtao Energy System Co., Ltd. และทีมงานได้ให้การต้อนรับ การเข้าเยี่ยมชมครั้งนี้ ได้มีการประชุมหารือ แลกเปลี่ยนองค์ความรู้และมุมมองเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตในอนาคต และได้เยี่ยมชมโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตของบริษัทฯ อีกด้วย

ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ พร้อมคณะผู้วิจัย ร่วมจัดสัมมนานำเสนอผลการศึกษา “แนวทางกำหนดยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต (Future Mobility)” ภายใต้โครงการยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต (Future Mobility) จากสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม  โดยได้รับเกียรติจาก นายศุภกิจ บุญศิริ ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม เป็นประธานในพิธี 

การสัมมนาครั้งนี้ คณะวิจัยฯ ได้นำเสนอผลการศึกษาฯ เพื่อเป็นแนวทางในการกำหนดยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต (Future Mobility) ครอบคลุมแนวโน้มเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคต แผนยุทธศาสตร์ และมาตรการส่งเสริมอุตสาหกรรม โดยเฉพาะยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ (SDV) รวมถึงการเตรียมความพร้อมบุคลากร เพื่อรองรับการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรม SDV เป็นต้น

ซึ่งได้รับความสนใจ จากหน่วยงานชั้นนำในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย จากภาครัฐ ภาคเอกชน สื่อมวลชน และผู้ที่เกี่ยวข้อง จำนวน 155 คน จาก 80 หน่วยงาน ณ โรงแรมเดอะ เบอร์เคลีย์ ประตูน้ำ

กรมสรรพสามิต เข้าศึกษาดูงาน ณ ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ

นายตรีพล บุณยะมาน รองผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ ให้การต้อนรับ นายอาคม อ่วมสำอางค์  ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านวิชาการสรรพสามิต ปฏิบัติหน้าที่ ผู้อำนวยการกองกำกับและพัฒนามาตรฐานราคาภาษีสรรพสามิต พร้อมคณะผู้บริหารและเจ้าหน้าที่จาก กรมสรรพสามิตร เข้าศึกษาดูงาน ณ ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC) อ.สนามชัยเขต จ.ฉะเชิงเทรา เพื่อศึกษาข้อมูลด้านการทดสอบมาตรฐานยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ การตรวจสอบรับรองและการพัฒนานวัตกรรม และการทดสอบมาตรฐานความปลอดภัย ให้เกิดความรู้ความเข้าใจในการสนับสนุนมาตรการการใช้ยานยนต์ไฟฟ้ามากยิ่งขึ้น

ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ นำทีมจัดประชุมสัมมนาเชิงปฏิบัติการระดมความเห็น เรื่อง พลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย สู่การเดินทางคาร์บอนต่ำ (Transforming Thailand’s Automotive Industry towards Low-Carbon Mobility) ด้วยความร่วมมือของ สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม และ สถาบันยานยนต์ ภายใต้โครงการศูนย์สารสนเทศอัจฉริยะอุตสาหกรรมยานยนต์ ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 โดยได้รับเกียรติจาก คุณศุภกิจ บุญศิริ ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม เป็นประธานในพิธี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงาน OIE Forum ครั้งที่ 17 จัดโดย สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) กระทรวงอุตสาหกรรม ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ กรุงเทพฯ

การสัมมนาครั้งนี้ ผู้แทนจากภาครัฐ ได้ร่วมแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในปัจจุบัน อาทิ คุณพธู ทองจุล ผู้อำนวยการกองนโยบายอุตสาหกรรมรายสาขา 1 สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม เรื่อง “ทิศทางนโยบายอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย” คุณศุภณัฐ เฉลิมศุภนิมิต นักวิเคราะห์นโยบายและแผนชำนาญการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เรื่อง “ความท้าทายของการบรรลุเป้าหมายการลดการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคคมนาคมขนส่งของประเทศไทย” คุณฐิติภัทร ดอกไม้เทศ ผู้จัดการแผนกพัฒนาผู้ประกอบการและยกระดับอุตสาหกรรม สถาบันยานยนต์ นำเสนอผลการศึกษา “ข้อเสนอนโยบายประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานยนต์สำหรับประเทศไทย” ภายใต้โครงการการส่งเสริมมาตรการ แนวทางและแผนงานเพื่อการปรับปรุงประสิทธิภาพยานยนต์และการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า (IMPROVE) 

นอกจากนี้ ยังได้รับเกียรติจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ เข้าร่วมการเสวนา เรื่อง “แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ เพื่อลดการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจก” จากตัวแทนทั้งภาครัฐ และภาคเอกชน อาทิ สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กรมสรรพสามิต บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย และ บริษัท ฉางอาน ออโต้ เซ้าท์อีส เอเชีย จำกัด  เพื่อให้ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์ และผู้ที่สนใจ ได้เข้าถึงการส่งเสริมจากภาครัฐ และเป็นแนวทางในการดำเนินการและวางแผน เพื่อก้าวเข้าสู่ยุคของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ยั่งยืนของประเทศไทยในอนาคต

Automotive Circularity
การบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่สู่เศรษฐกิจหมุนเวียนอย่างยั่งยืน

1. บทนำ: ซากรถยนต์และแบตเตอรี่กับความท้าทายใหม่ของประเทศไทย 

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในเสาหลักของเศรษฐกิจไทย ทั้งในมิติการผลิต การจ้างงาน และการส่งออก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicles: EVs) และนโยบายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก กำลังสร้างความท้าทายรูปแบบใหม่ที่สำคัญ นั่นคือ การเพิ่มขึ้นของซากรถยนต์และแบตเตอรี่ในอนาคตอันใกล้

ปัจจุบันประเทศไทยมีรถยนต์จดทะเบียนสะสมมากกว่า 40 ล้านคัน โดยเป็นรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 20 ปี ถึง 6 ล้านคัน (ร้อยละ 15) และมีแนวโน้มการใช้รถยนต์นานขึ้น ทำให้ตัวเลขสะสมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรถยนต์พลังงานทางเลือก (xEV) ซึ่งภาครัฐตั้งเป้าหมายให้ยานยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นร้อยละ 30 ของการผลิตทั้งหมดภายในปี 2030 (นโยบาย 30@30) โดยปัจจุบันมีรถยนต์ xEV สะสมกว่า 1 ล้านคัน ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ใกล้หมดอายุการใช้งานราว 1.5 แสนคัน

ประเด็นสำคัญคือ รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ได้แก่ HEV PHEV และ BEV ต้องใช้แบตเตอรี่ความจุสูง มีการเสื่อมสภาพ โดยเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ซึ่งมีอายุการใช้งานจำกัดตามรอบการชาร์จ โดยมีอายุการใช้งาน 8-10 ปี ทำให้ ซากรถยนต์และแบตเตอรี่มีแนวโน้มเกิดเร็วขึ้นและมีปริมาณมากขึ้น หากประเทศไทยยังไม่มีระบบบริหารจัดการที่เหมาะสม

กระทรวงอุตสาหกรรม โดยสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม ร่วมกับ สถาบันยานยนต์ ดำเนินโครงการส่งเสริมอุตสาหกรรมจัดการซากยานยนต์และแบตเตอรี่ ประจำปีงบประมาณ 2567 เพื่อศึกษาห่วงโซ่อุปทานการจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ในประเทศ และจัดทำกลไกส่งเสริมและบริหารจัดการอุตสาหกรรมจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่อย่างยั่งยืน พร้อมทั้งจัดทำคู่มือ และวิดีทัศน์ การจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ โดยผู้สนใจสามารถเข้าชมแนวทางการจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่
 
***หมายเหตุ - รวมทั้งดาวน์โหลดข้อมูลได้ที่ *Link1* และ *Link2* ตามลำดับ

2. ซากรถยนต์และแบตเตอรี่ : จากของเสียสู่ทรัพยากรเชิงยุทธศาสตร์ 

ในมุมมองของเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular Economy) ซากรถยนต์และแบตเตอรี่ไม่ควรถูกมองว่าเป็นเพียง “ขยะ” แต่เป็น แหล่งทรัพยากรทุติยภูมิที่มีมูลค่าสูง โดยรถยนต์หนึ่งคันประกอบด้วยวัสดุที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่หรือรีไซเคิลได้มากกว่าร้อยละ 80–90 ไม่ว่าจะเป็นเหล็ก อะลูมิเนียม พลาสติก แก้ว ยาง และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ รวมทั้ง แบตเตอรี่ใช้แล้ว สามารถคัดแยก เพื่อนำมาใช้หมุนเวียนใหม่ Reuse หรือนำกลับไป Recycle เป็นแบตเตอรี่ใหม่

ประเทศพัฒนาแล้วหลายประเทศได้พัฒนาระบบบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่อย่างเป็นระบบและประสบความสำเร็จ เช่น สหภาพยุโรปที่กำหนดให้รถยนต์และแบตเตอรี่ต้องถูกนำกลับมาใช้ประโยชน์และรีไซเคิลในอัตราสูงกว่าร้อยละ 85–95 ญี่ปุ่นที่มีระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมล่วงหน้าและติดตามซากรถยนต์และแบตเตอรี่ตลอดวงจรชีวิต และเกาหลีใต้ที่เชื่อมโยงอุตสาหกรรมรีไซเคิลเข้ากับผู้ผลิตยานยนต์โดยตรง

ในบริบทของยานยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ยังเป็นแหล่งแร่ธาตุสำคัญ เช่น ลิเธียม นิกเกิล และโคบอลต์ ซึ่งถือเป็นทรัพยากรเชิงยุทธศาสตร์ของอุตสาหกรรมพลังงานสะอาด หากไม่มีระบบจัดการที่เหมาะสม ประเทศจะสูญเสียโอกาสในการนำทรัพยากรเหล่านี้กลับมาใช้ใหม่ และเพิ่มการพึ่งพาการนำเข้าจากต่างประเทศ

3. ระบบบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ (End-of-Life Vehicle: ELV System) 

ระบบบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพ ควรครอบคลุมกระบวนการตลอดห่วงโซ่ ตั้งแต่ต้นน้ำถึงปลายน้ำ เริ่มจากการจัดทำฐานข้อมูลรถยนต์และแบตเตอรี่ตั้งแต่กระบวนการผลิต ไปจนถึงการนำรถยนต์หรือแบตเตอรี่ที่ปลดระวางเข้าสู่ระบบการจัดการอย่างเป็นทางการ ผ่านการยกเลิกทะเบียนรถยนต์ หรือปรับปรุงข้อมูลสถานะของแบตเตอรี่ และส่งมอบให้จุดรับซากที่ได้รับอนุญาต จากนั้นจึงเข้าสู่กระบวนการคัดแยกและรื้อถอน (Dismantling) เพื่อแยกชิ้นส่วนที่ยังสามารถนำไปใช้ซ้ำ (Reuse) หรือ Remanufacturing ได้ พร้อมทั้งจัดการของเหลวและสารอันตรายอย่างปลอดภัย

วัสดุที่ได้จากการรื้อถอน จะถูกนำเข้าสู่กระบวนการรีไซเคิลตามประเภทวัสดุ เช่น โลหะและอะลูมิเนียมที่สามารถรีไซเคิลได้เกือบทั้งหมด พลาสติกและยางที่สามารถแปรรูปเป็นวัตถุดิบทุติยภูมิ หรือเชื้อเพลิง ขณะที่แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถนำไปสกัดแร่ธาตุมีค่ากลับมาใช้ใหม่ ซึ่งสร้างมูลค่าเพิ่มทางเศรษฐกิจอย่างมีนัยสำคัญ

สำหรับวัสดุที่ไม่สามารถนำกลับมาใช้ซ้ำหรือรีไซเคิลได้ หรือที่เรียกว่า Automotive Shredder Residual (ASR) สามารถนำไปใช้ประโยชน์ด้านพลังงานผ่านกระบวนการเผาเป็นเชื้อเพลิงได้ แต่จำเป็นต้องมีการคัดแยก รวบรวม และควบคุมอย่างเป็นระบบเพื่อป้องกันผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

4. สถานการณ์ของประเทศไทยและความเร่งด่วนเชิงนโยบาย 

แม้ประเทศไทยจะเป็นฐานการผลิตยานยนต์ที่สำคัญของภูมิภาค แต่ในปัจจุบันยัง ไม่มีระบบบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่อย่างเป็นทางการ เนื่องจากยังไม่มีกฎหมายเฉพาะด้าน การจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ จึงเป็นไปตามกลไกตลาดและภาคไม่เป็นทางการ ส่งผลให้ขาดมาตรฐาน การติดตามข้อมูล และการควบคุมผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม

สถานการณ์ดังกล่าวไม่เพียงก่อให้เกิดปัญหาขยะอุตสาหกรรมและมลพิษ แต่ยังทำให้ประเทศสูญเสียโอกาสทางเศรษฐกิจจากการนำทรัพยากรกลับมาใช้ใหม่ ในบริบทของการขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้า การพัฒนาระบบบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ จึงเป็นวาระเร่งด่วนระดับประเทศ ที่ต้องดำเนินควบคู่ไปกับนโยบาย EV และการลดก๊าซเรือนกระจก

5. ผลลัพธ์ของ Automotive Circularity ต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม 

การพัฒนาระบบบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ สามารถสร้างผลลัพธ์เชิงบวกในหลายมิติ ทั้งการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการผลิตวัตถุดิบใหม่ การลดปริมาณของเสียฝังกลบมากกว่าร้อยละ 70 และการสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจจากอุตสาหกรรมรีไซเคิลซากรถยนต์และแบตเตอรี่ ซึ่งมีศักยภาพสูงถึงระดับหลายหมื่นล้านบาทต่อปี

นอกจากนี้ ระบบดังกล่าวยังช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้าทรัพยากรเชิงยุทธศาสตร์ เสริมสร้างความมั่นคงด้านวัตถุดิบ และยกระดับความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในระยะยาว

6. ระบบบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ กับ Ecosystem อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย 

ระบบบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ไม่ใช่เพียงกลไกด้านสิ่งแวดล้อม แต่เป็นหนึ่งใน Ecosystem สำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ที่เชื่อมโยงนโยบายยานยนต์ไฟฟ้า เป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจก และการพัฒนาเศรษฐกิจหมุนเวียนเข้าด้วยกัน

ความสำเร็จของระบบนี้ต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน ไม่ว่าจะเป็นภาครัฐในการออกกฎหมายและกำหนดมาตรฐาน สำหรับผู้ผลิตยานยนต์และแบตเตอรี่ในการออกแบบผลิตภัณฑ์เพื่อการรีไซเคิล ผู้ประกอบการรีไซเคิลในการพัฒนาเทคโนโลยี และประชาชนในการนำรถยนต์เข้าสู่ระบบอย่างถูกต้อง

การเปลี่ยนซากรถยนต์และแบตเตอรี่ให้เป็นทรัพยากร คือก้าวสำคัญของประเทศไทยในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์สู่ความยั่งยืน และเป็นรากฐานของเศรษฐกิจหมุนเวียนในอนาคต

*Link1* https://drive.google.com/drive/folders/18LJNKWrJ-tXpChRcSaMk5pjm7CsHsq8g

*Link2* https://drive.google.com/drive/folders/1iAaDMLeZ9PXJ2Dh6c_mrj3cQZ9q0Ms72

โดยความร่วมมือระหว่าง
สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม (กองนโยบายอุตสาหกรรมรายสาขา 1)
สถาบันยานยนต์ และ สถาบันพลาสติก

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2569 - ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ นำทีมออกนิทรรศการเผยแพร่ความรู้ เรื่อง "Automotive Circularity" การบริหารจัดการซากรถยนต์สู่เศรษฐกิจหมุนเวียนอย่างยั่งยืน
ด้วยความร่วมมือของ สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม สถาบันยานยนต์ และสถาบันพลาสติกภายในงาน OIE Forum ครั้งที่ 17 ภายใต้แนวคิด “Rising Beyond Challenges : Toward Sustainability for Thailand’s Industries ฝ่าความท้าทายดันอุตสาหกรรมไทยสู่อนาคตยั่งยืน” จัดโดย สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) กระทรวงอุตสาหกรรม ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ กรุงเทพฯ 

ทั้งนี้ ยังรับเกียรติจาก ดร.ณัฐพล รังสิตพล ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม ประธานในพิธี พร้อมด้วย คุณศุภกิจ บุญศิริ ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม และคณะผู้บริหารกระทรวงอุตสาหกรรม เข้าเยี่ยมชมนิทรรศการ เพื่อรับทราบถึงกระบวนการและขั้นตอนการดำเนินการ เกี่ยวกับระบบบริหารซากรถยนต์และแบตเตอรี่ของประเทศไทย ซึ่งเป็นหนึ่งใน Ecosystem ที่สำคัญของอถตสาหกรรมยานยนตน์ไทยที่เชื่อมโยงด้าน EV Policy, Climate target, Circular Economy เพื่อความสามารถในการแข่งขันอย่างยั่งยืน 

ซึ่ง Automotive Circularity ได้นำเสนอถึง การจัดการซากรถยนต์หนึ่งคัน นั้นมีวัสดุที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ หรือ รีไซเคิลได้มากกว่าร้อยละ 80-90 เช่น อะลูมิเนียม พลาสติก แก้ว ยาง และ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ รวมทั้ง แบตเตอรี่ใช้แล้ว ที่สามารถคัดแยก เพื่อนำมาใช้หมุนเวียนใหม่ Reuse หรือนำกลับไป Recycle เป็นแบตเตอรี่ใหม่ได้ ตามนโยบายของภาครัฐ สู่ความยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย

ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ พร้อมคณะผู้วิจัย จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการกลุ่มย่อย เรื่อง “แนวทางกำหนดยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต (Future Mobility)” ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ภายใต้โครงการยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต (Future Mobility) จากสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม โดยได้รับเกียรติจาก นายศุภกิจ บุญศิริ ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม เป็นประธานในพิธี พร้อมด้วยหน่วยงานจากภาครัฐ ภาคเอกชน อาทิ ผู้แทนจากบริษัทรถยนต์ ผู้แทนจากบริษัทผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ องค์กรอิสระ สมาคม และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเข้าร่วมการประชุมในครั้งนี้ กว่า 45 หน่วยงาน ณ โรงแรมเดอะ เบอร์เคลีย์ ประตูน้ำ

ทั้งนี้ ข้อคิดเห็นและข้อเสนอเพื่อนำไปใช้ภายใต้โครงการยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต (Future Mobility) ต่อไป