คุณวรวุฒิ ก่อวงศ์พานิชย์ ผู้อำนวยการฝ่ายทดสอบ และพัฒนานวัตกรรม สถาบันยานยนต์ ต้อนรับ คุณสุรีทิพย์ ละอองทอง ผู้จัดการทั่วไป (Country Manager) พร้อมด้วยวิทยากรกผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยียานยนต์และการฝึกอบรม คุณกมล วิบูลย์จันทร์ เจ้าหน้าที่อาวุโส ฝ่ายอบรม และ คุณเรืองศักดิ์ บัวคำ Training Executive บริษัท ทีซี ซูบารุ (ประเทศไทย) จำกัด มาร่วมถ่ายทอดความรู้และประสบการณ์ในหลักสูตร “เทคโนโลยีรถยนต์ระบบ Hybrid พร้อมการทดสอบสมรรถนะและระบบความปลอดภัยด้วยการทดลองขับ” ให้แก่ คณะผู้บริหารและเจ้าหน้าที่สถาบันยานยนต์ที่เข้าร่วมกว่า 40 คน ณ ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC) อำเภอสนามชัยเขต จังหวัดฉะเชิงเทรา ตลอด 1 วันเต็ม

การอบรมในครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ ให้ผู้เข้ารับการอบรม ได้เรียนรู้ทั้งภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ เสริมสร้างความรู้ความเข้าใจเชิงลึกเกี่ยวกับเทคโนโลยีรถยนต์ระบบ Hybrid เรียนรู้เทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ ตลอดจนพัฒนาทักษะและประสบการณ์จริงผ่านการทดสอบสมรรถนะและทดลองขับ (Track & Test Drive) ครอบคลุมการทำงานของระบบขับเคลื่อน สมรรถนะของรถยนต์ และเทคโนโลยีความปลอดภัยสมัยใหม่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มพูนความรู้และความเข้าใจเกี่ยวกับนวัตกรรมยานยนต์ที่กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2569 - คุณวรวุฒิ ก่อวงศ์พานิชย์ ผู้อำนวยการฝ่ายทดสอบ และพัฒนานวัตกรรม สถาบันยานยนต์ ต้อนรับ คุณลิขิต น้าประเสริฐ นายกสมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไทย (TAJA) และ คณะกรรมการและสมาชิกสื่อมวลชนสายยานยนต์เดินทางเข้าร่วมทดสอบรวมกว่า 60 ท่าน ในกิจกรรมทดสอบรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่เข้ารอบสุดท้าย (FINALIST TEST DRIVE) สำหรับการตัดสินรางวัล THAILAND CAR, EV & MOTORCYCLE OF THE YEAR 2026 ณ ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC) อำเภอสนามชัยเขต จังหวัดฉะเชิงเทรา เพื่อเฟ้นหายนตรกรรมที่เหมาะสมที่สุดในแต่ละประเภท เพื่อลงคะแนนให้แก่รถในแต่ละประเภท ตามลำดับความเหมาะสม ซึ่งเกณฑ์นั้น ประกอบไปด้วย การพิจารณาจากการออกแบบ สมรรถนะ ออพชั่น ความสะดวกสบาย นวัตกรรม รวมไปถึงความคุ้มค่า เป็นต้น ซึ่งกิจกรรมครั้งนี้ จะประกาศผลอย่างเป็นทางการในพิธีมอบรางวัล THAILAND CAR, EV & MOTORCYCLE OF THE YEAR 2026 ในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 ที่จะถึงนี้

โดยมีรถที่ผ่านเข้ารอบและนำมาทดสอบในสนามรวมทั้งสิ้น 23 รุ่น จำแนกเป็น
รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน/ไฮบริด (THAILAND CAR OF THE YEAR 2026) จำนวน 5 รุ่น ประกอบด้วย FORD RANGER SUPER DUTY, GWM ORA 5 HEV, NISSAN KICKS e-POWER, TOYOTA LAND CRUISER FJ, TOYOTA HILUX TRAVO OVERLAND PLUS 4X4

รถยนต์พลังงานไฟฟ้า (THAILAND EV OF THE YEAR 2026) จำนวน 13 รุ่น ประกอบด้วย All-NEW BMW iX3, CHANGAN NEVO Q05, CHERY Q, GWM ORA 5 EV, HONDA e:N2, HONDA Super-ONE, JAECOO 6T EV, 7. LEPAS L6 EV, LEXUS ES 350e Premium, THE ALL-ELECTRIC MAZDAe, MERCEDES-BENZ CLA 250+with EQ Technology, MG IM5, NEW MG URBAN, TOYOTA Hilux Travo-e (Double Cab 4TREX)

รถจักรยานยนต์ (THAILAND MOTORCYCLE OF THE YEAR 2026) จำนวน 5 รุ่น ประกอบด้วย BMW R 12 G/S 2026, HONDA CBR500R E-CLUTCH, HONDA NX500 E-CLUTCH, YAMAHA AEROX SP (2026), YAMAHA FINN (2026)

“เพียง 200 บาทของคุณ ส่งต่อประสิทธิภาพในการพ่นยาให้ผู้ป่วยได้มีชีวิตที่ดียิ่งขึ้น”

อุตสาหกรรมพัฒนามูลนิธิ เดินหน้าจัดโครงการ “FIND Fresh Air เติมพลังทุกลมหายใจให้ผู้ป่วย” รวมใจส่งต่ออุปกรณ์ช่วยพ่นยา ฝ่าฝุ่นละออง PM 2.5 ทั่วประเทศ เพื่อส่งมอบอุปกรณ์ช่วยพ่นยาให้แก่ผู้ป่วยโรคหืด พร้อมเชิญชวนทุกภาคส่วนร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการส่งต่อโอกาสในการเข้าถึงอุปกรณ์ทางการแพทย์ที่จำเป็น

Thai Kit Spacer คืออะไร?
อุปกรณ์ช่วยพ่นยาที่ทำหน้าที่เป็นกระบอกพักยา ช่วยให้ผู้ป่วยสามารถสูดรับยาจากเครื่องพ่นยาได้สะดวกและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะผู้ที่มีปัญหาในการประสานจังหวะกดพ่นยาและสูดหายใจ ช่วยลดการสูญเสียยาจากการใช้เครื่องพ่นยาไม่ถูกวิธี

🎗️ทุกการสนับสนุนของคุณ คือส่วนหนึ่งในการช่วยเพิ่มโอกาสให้ผู้ป่วยโรคหืดได้รับอุปกรณ์ช่วยพ่นยาที่เหมาะสม และมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น

💙🤝 ร่วมส่งต่อความห่วงใย เพียง 200 บาทต่ออุปกรณ์ 1 ชิ้น
ชื่อบัญชี: อุตสาหกรรมพัฒนามูลนิธิ FOUNDATIONFORINDUSTR ได้ที่ QR code

📄 สามารถขอรับใบเสร็จเงินบริจาคได้ที่ E-mail : fid_foundation@yahoo.co.th

📞 สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
โทร. 02 354 1587 E-mail: fid_foundation@yahoo.co.th

เพราะทุกการให้มีความหมาย ร่วมส่งต่อความห่วงใย เพื่อให้ผู้ป่วยโรคหืดเข้าถึงการรักษาได้ดียิ่งขึ้น 💙#ThaiKitSpacer #อุตสาหกรรมพัฒนามูลนิธิ #ส่งต่อลมหายใจ #ร่วมบริจาค #ผู้ป่วยโรคหืด #อุปกรณ์ช่วยพ่นยา #CSR #พลังแห่งการให้ #ส่งต่อความห่วงใย #FIND #ลมหายใจ #ส่งต่อ #โรคหืด

นายวราวุธ ศิลปอาชา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม เปิดเผยว่า กระทรวงอุตสาหกรรมเดินหน้ายกระดับความปลอดภัยยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รับกระแสความนิยมรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง หลังเกิดความกังวลจากเหตุเพลิงไหม้รถไฟฟ้าที่มีรายงานเป็นระยะ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับความร้อน การชาร์จเกิน หรืออุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นและความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน

ล่าสุด กระทรวงอุตสาหกรรมได้เสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขอความเห็นชอบกำหนดให้ แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เป็นสินค้าควบคุม คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ภายในเดือน พ.ค.2570 โดยผู้ผลิต ผู้นำเข้า และผู้จำหน่ายจะต้องดำเนินการให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด เพื่อให้แบตเตอรี่ที่นำมาใช้ในยานยนต์ไฟฟ้ามีความปลอดภัยและสร้างความเชื่อมั่นแก่ผู้บริโภค

มาตรฐานดังกล่าวประกอบด้วย มอก. 3026-2563 สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และ มอก. 2952-2561 สำหรับแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งอ้างอิงมาตรฐานสากล UN R100 และ UN R136 ที่ได้รับการยอมรับในระดับนานาชาติ โดยกำหนดให้แบตเตอรี่ต้องผ่านการทดสอบสมรรถนะด้านความปลอดภัยภายใต้สภาวะวิกฤตที่จำลองใกล้เคียงกับการใช้งานจริงและสถานการณ์อุบัติเหตุ

ข้อกำหนดสำคัญครอบคลุมการทนต่อแรงสั่นสะเทือนจากสภาพถนน การบีบอัดจากแรงกระแทกหรืออุบัติเหตุ โดยแบตเตอรี่ต้องไม่เกิดการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์และยังคงสภาพตามเกณฑ์ที่กำหนด รวมถึงต้องมีระบบตัดไฟเมื่อชาร์จเกิน และระบบป้องกันการลัดวงจร การคายประจุเกิน และอุณหภูมิสูงเกินกำหนด ตลอดจนทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน และทนไฟจากภายนอกได้นานเพียงพอให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีเวลาหลบหนีออกจากรถ

ปัจจุบันกระทรวงอุตสาหกรรมกำหนดมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว 211 มาตรฐาน ในจำนวนนี้เป็นมาตรฐานบังคับหรือสินค้าควบคุม 6 มาตรฐาน และอยู่ระหว่างดำเนินการเพิ่มเติมอีก 7 มาตรฐาน ครอบคลุมทั้งแบตเตอรี่ สายชาร์จ ตู้ชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) และกระแสตรง (DC) รวมถึงการป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนด้านหน้าและด้านข้าง

การยกระดับมาตรฐานครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการคุ้มครองประชาชนจากความเสี่ยงที่อาจเกิดจากอุปกรณ์ไม่ได้มาตรฐาน พร้อมวางหลักประกันด้านความปลอดภัยรองรับการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างมั่นใจและยั่งยืน

สถาบันยานยนต์ โดย นายตรีพล บุณยะมาน รองผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ เป็นผู้แทนเข้าร่วมงาน World Intelligent Connected Vehicles Conference 2026 (WICV 2026) ณ กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน ระหว่างวันที่ 21-23 ตุลาคม 2569 เพื่อแลกเปลี่ยนมุมมองเกี่ยวกับทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ (Intelligent Connected Vehicles: ICV) และส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต

ในช่วง Standard and Specification Forum: Building a Standardized Development Ecosystem นายตรีพลได้นำเสนอทิศทางและความพร้อมของประเทศไทยในการพัฒนาเทคโนโลยี ICV ทั้งด้านมาตรฐาน การวิจัยและพัฒนา และโครงสร้างพื้นฐานด้านการทดสอบ พร้อมเน้นย้ำถึงโอกาสในการสร้างความร่วมมือกับนานาประเทศ โดยเฉพาะจีนซึ่งมีความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีดังกล่าว นอกจากนี้ ยังได้เข้าร่วมการประชุมเชิงปฏิบัติการ Joint Initiative on Road Test and Demonstration of Automated and Connected Vehicles เพื่อแลกเปลี่ยนแนวทางการทดสอบบนถนน การสาธิตเทคโนโลยี และการพัฒนาความร่วมมือด้านมาตรฐานและการประเมินความปลอดภัยของยานยนต์อัจฉริยะในระดับนานาชาติ

สำหรับงาน WICV 2026 เป็นเวทีสำคัญระดับนานาชาติที่มุ่งส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ โดยให้ความสำคัญกับความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยี การพัฒนามาตรฐานและกฎระเบียบ การสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรม ตลอดจนการส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เพื่อรองรับการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกสู่ยุคดิจิทัล

การประชุมครั้งนี้ยังเป็นโอกาสสำคัญในการเชื่อมโยงความร่วมมือระหว่างหน่วยงานภาครัฐ ผู้ผลิตยานยนต์ สถาบันวิจัย และผู้เชี่ยวชาญจากนานาประเทศ เพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ ประสบการณ์ และแนวทางการพัฒนาเทคโนโลยี ICV รวมถึงส่งเสริมความร่วมมือด้านการวิจัยและพัฒนา การทดสอบ และมาตรฐานระหว่างประเทศ ซึ่งจะเป็นส่วนสำคัญในการยกระดับขีดความสามารถของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย และเตรียมความพร้อมสู่การเป็นฐานการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์อัจฉริยะในระดับภูมิภาค

บีโอไออนุมัติส่งเสริม “โตโยต้า มอเตอร์” ขยายการลงทุน 1,490 ล้านบาท ผลิตรถปิกอัพไฟฟ้าพลังงานไฮโดรเจน (Fuel Cell Electric Vehicle: FCEV) เป็นครั้งแรกของไทย กำลังผลิต 3,000 คันต่อปี ส่งออกไปยังตลาดยุโรป ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ คาดเริ่มผลิตปลายปี 2570 พร้อมพัฒนาทักษะบุคลากรด้านเทคโนโลยี FCEV สะท้อนความเชื่อมั่นและการเดินหน้าลงทุนของโตโยต้าในประเทศไทย ตอกย้ำศักยภาพไทยในฐานการผลิตยานยนต์แห่งอนาคต และการเปลี่ยนผ่านสู่เทคโนโลยีพลังงานสะอาด

นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) เปิดเผยว่า คณะอนุกรรมการพิจารณาโครงการ ซึ่งได้รับมอบอำนาจจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน ได้อนุมัติคำขอรับการส่งเสริมการลงทุนของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เพื่อผลิตรถปิกอัพไฟฟ้าพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Fuel Cell Electric Vehicle: FCEV) เป็นครั้งแรกในประเทศไทย ในรุ่น New Hilux ที่โรงงานโตโยต้าบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา เงินลงทุน 1,490 ล้านบาท มีกำลังผลิต 3,000 คันต่อปี คาดว่าจะเริ่มสายการผลิตใหม่ในเดือนธันวาคม 2570 โดยในระยะแรก เป็นการผลิตเพื่อส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศทั้งหมด โดยเฉพาะยุโรป ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์

การเลือกนำเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) ซึ่งเป็นเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของโตโยต้ามาต่อยอดบนสายการผลิต Hilux เดิมในประเทศไทย สะท้อนว่าไทยกำลังได้รับบทบาทสำคัญในการผลิตเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตสำหรับตลาดโลก เนื่องจากมีพื้นฐานที่แข็งแกร่งจากการเป็นฐานการผลิตและส่งออกรถปิกอัพ Hilux ที่สำคัญที่สุดในเครือข่ายการผลิตทั่วโลกของโตโยต้า อีกทั้งมีความพร้อมของห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนและบุคลากรที่มีประสบการณ์ ซึ่งเป็นจุดแข็งที่จะรองรับการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกสู่พลังงานสะอาด

การลงทุนของโตโยต้าครั้งนี้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศที่มุ่งผลักดันให้ “ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ระดับโลกในทุกเทคโนโลยี” ทั้งรถยนต์สันดาปภายใน (ICE) รถยนต์ไฟฟ้าไมลด์ไฮบริด (MHEV) รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ควบคู่กับการมุ่งสู่เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนและปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 และการสร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้อต่อผู้ผลิตยานยนต์ทุกค่ายจากทุกประเทศ

“บีโอไอขอขอบคุณโตโยต้าที่ให้ความเชื่อมั่นในศักยภาพของประเทศไทย โดยได้ขยายการลงทุนอย่างต่อเนื่องมาตลอดกว่า 60 ปี และครั้งนี้ได้เลือกนำเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดอย่างรถปิกอัพไฟฟ้าพลังงานไฮโดรเจนหรือ FCEV มาผลิตในไทยเพื่อส่งออกสู่ตลาดโลก เป็นการส่งสัญญาณสำคัญว่า ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีและตลาดยานยนต์ โตโยต้ายังคงมองไทยเป็นพันธมิตรเชิงยุทธศาสตร์ และกำลังยกระดับไทยไปสู่ฐานเทคโนโลยีใหม่ การลงทุนครั้งนี้ไม่เพียงช่วยเพิ่มขีดความสามารถด้านเทคโนโลยีไฮโดรเจน แต่ยังสร้างโอกาสในการพัฒนาบุคลากร ถ่ายทอดเทคโนโลยี และพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยสู่ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์แห่งอนาคตด้วย” นายนฤตม์ กล่าว

โตโยต้าลงทุนสะสมกว่า 2 แสนล้านบาท ยกระดับไทยสู่ฐานเทคโนโลยีใหม่

โตโยต้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายใหญ่ที่เข้ามาประกอบธุรกิจในไทยยาวนานถึง 64 ปี และได้ขยายการลงทุนเพื่อยกระดับฐานการผลิตให้รองรับเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง มูลค่าเงินลงทุนสะสมกว่า 2 แสนล้านบาท มีโรงงานผลิตรถยนต์ 3 แห่งในไทย (สำโรง เกตเวย์ และบ้านโพธิ์) ด้วยกำลังผลิตกว่า 770,000 คันต่อปี มีการจ้างงานพนักงานโดยตรงกว่า 13,000 คน โดยปัจจุบันโตโยต้าในประเทศไทย ถือเป็นฐานการผลิตใหญ่อันดับ 4 ของโลก รองจากญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และจีนเท่านั้น โดยใช้ไทยเป็นฐานการส่งออกรถยนต์ไปกว่า 100 ประเทศทั่วโลก โครงการลงทุนผลิต FCEV ครั้งนี้ ถือเป็นหนึ่งในกลยุทธ์ Multi-pathway ที่มุ่งสู่การลดคาร์บอนด้วยเทคโนโลยีพลังงานที่หลากหลาย เพื่อตอบโจทย์ความต้องการใช้งานและความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานที่แตกต่างกันในแต่ละตลาด

จากฐานผลิต Hilux สู่ฐานเทคโนโลยี FCEV เพื่อส่งออกโลก

สำหรับโครงการนี้ โตโยต้าจะใช้โรงงานบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา เป็นฐานผลิตรถปิกอัพ FCEV
โดยต่อยอดจากสายการผลิตรถปิกอัพ Hilux เดิม พร้อมปรับปรุงกระบวนการผลิตและลงทุนเพิ่มในสถานีงานสำหรับประกอบชิ้นส่วนสำคัญของระบบขับเคลื่อน FCEV เช่น ถังเก็บไฮโดรเจน (Fuel Tank) เซลล์เชื้อเพลิง (Fuel Cell) แบตเตอรี่ (Battery Pack) มอเตอร์ไฟฟ้า และชุดควบคุมพลังงาน นอกจากนี้ บริษัทยังมีแผนติดตั้งสถานีเติมไฮโดรเจนภายในโรงงาน เพื่อรองรับการผลิตและทดสอบรถยนต์ FCEV

หนุนผู้ผลิตชิ้นส่วนไทย ยกระดับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์

โครงการนี้มีแผนใช้วัตถุดิบและชิ้นส่วนในประเทศประมาณ 640 ล้านบาทต่อปี ครอบคลุมระบบ
ปรับอากาศและระบายความร้อน เบาะนั่ง ล้อและยาง ชุดสายไฟ และชิ้นส่วนภายในรถยนต์ พร้อมทั้งจะพัฒนาศักยภาพผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศ โดยเฉพาะบริษัทไทย ผ่านการถ่ายทอดเทคโนโลยีและองค์ความรู้ด้านการผลิต การควบคุมคุณภาพ ความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม และการบริหารทรัพยากรบุคคล เพื่อยกระดับมาตรฐานและขีดความสามารถของผู้ประกอบการไทยให้รองรับเทคโนโลยียานยนต์ FCEV และเพิ่มโอกาสในการเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ระดับโลก

ภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทย

สำหรับภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ของไทย ข้อมูล ณ เดือนกันยายน 2569 บีโอไอ
ได้อนุมัติส่งเสริมการลงทุนรวม 203 โครงการ มูลค่าเงินลงทุนรวมกว่า 141,000 ล้านบาท ครอบคลุมการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าประเภท MHEV, HEV, PHEV, BEV และล่าสุดคือ FCEV ตลอดจนแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนสำคัญ และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง สะท้อนว่าไทยกำลังพัฒนาระบบนิเวศยานยนต์ที่รองรับเทคโนโลยีหลากหลาย ไม่ได้จำกัดอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง โดยโครงการ FCEV ของโตโยต้า เป็นอีกโครงการสำคัญที่จะช่วยสร้างขีดความสามารถด้านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และเสริมบทบาทไทยในฐานการผลิตยานยนต์ครบวงจรท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก

นายวราวุธ ศิลปอาชา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม เปิดเผยในรายการ “คุยกับ ครม. อนุทิน” ประจำวันเสาร์ที่ 17 ต.ค. 2569 ถึงทิศทางอุตสาหกรรมไทย โดยย้ำว่า การเติบโตทางเศรษฐกิจต้องไม่แลกกับปัญหามลพิษหรือทิ้งประชาชนไว้ข้างหลัง

ประเด็นที่ให้น้ำหนักมาก คือการจัดการกากอุตสาหกรรมผิดกฎหมาย หลังยอมรับว่ากฎหมายบางฉบับใช้มานาน 40-50 ปี โทษปรับเดิมไม่เกิน 200,000 บาท ต่ำจนผู้ประกอบการบางรายอาจเลือกจ่ายค่าปรับแทนการบำบัดของเสียที่ถูกต้อง

ขณะนี้กระทรวงอุตสาหกรรมอยู่ระหว่างแก้ พ.ร.บ.โรงงาน และกฎหมายกากอุตสาหกรรม พร้อมหารือกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม DSI และศุลกากร เพื่อยกระดับการเอาผิดให้เชื่อมถึงเส้นทางการเงิน ตามยึดทรัพย์เจ้าของกิจการ และผลักดันค่าปรับไปถึงระดับ 8 หลัก

“วันนี้การลงโทษมันถูกกว่าการเอาไปบำบัด หากโทษเบาเกินไปก็ไม่ทำให้ผู้กระทำผิดเกรงกลัว จึงต้องทำให้การฝ่าฝืนกฎหมายไม่คุ้ม และบังคับให้กากอุตสาหกรรมกลับเข้าสู่ระบบกำจัดที่ถูกต้อง" นายวราวุธ กล่าว

นายวราวุธ กล่าวว่า อีกเรื่องที่ต้องเร่งเตรียมรับมือ คือขยะจากเทคโนโลยีสะอาด ทั้งแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่รถ EV ซึ่งจะทยอยหมดอายุในไม่กี่ปี โดยเฉพาะแผงโซลาร์ที่ใช้มานานราว 10 ปีและมีอายุใช้งานประมาณ 15 ปี ซึ่งอาจกลายเป็นขยะจำนวนมากในช่วง 1-2 ปีข้างหน้า

กระทรวงฯ จึงเร่งผลักดันนิคมอุตสาหกรรมรีไซเคิล รวบรวมโรงงานรีไซเคิลและกำจัดของเสียอันตรายไว้ในพื้นที่ควบคุมเฉพาะ มีระบบบำบัดน้ำเสียรวมและการติดตามตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อไม่ให้ซากแบตเตอรี่ แผงโซลาร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไปกองปะปนกับขยะทั่วไป

ทั้งนี้ แบตเตอรี่ EV ที่หมดสภาพจากการใช้งานในรถไม่ได้หมายความว่าต้องทิ้งทั้งหมด บางส่วนสามารถนำไป recondition และใช้เป็นระบบกักเก็บพลังงาน หรือ ESS ได้ ส่วนที่เสื่อมจริงต้องกำจัดอย่างถูกวิธี เพราะมีสารที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ

สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ ไทยจะไม่เลือกเดินเส้นทาง EV เพียงทางเดียว แต่ใช้แนวทาง Multi-pathway เปิดพื้นที่ให้ทั้งรถเครื่องยนต์สันดาป รถไฮบริด PHEV รถไฟฟ้า BEV และเทคโนโลยีไฮโดรเจนในอนาคต พร้อมดูแลฐานค่ายญี่ปุ่นและซัพพลายเออร์เดิมที่สร้างงานให้คนไทยจำนวนมาก

“คนที่เคยช่วยเราเอาไว้ในอดีต พอถึงเวลาเราเจอความท้าทายใหม่ๆ เข้ามา เราต้องจับมือกัน ไม่ใช่ไปทิ้งเขา ส่วนผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยต้องเร่งปรับตัว เพราะรถยุคใหม่มีลักษณะเป็นคอมพิวเตอร์เคลื่อนที่มากขึ้น ” นายวราวุธ กล่าว

นายวราวุธ กล่าวว่า กระทรวงอุตสาหกรรมและ SME Bank จะเข้าช่วยทั้งเงินทุนและองค์ความรู้ในการเปลี่ยนผ่าน ผู้ผลิตชิ้นส่วนต้องเพิ่มความแม่นยำและความยืดหยุ่นให้รองรับทั้ง ICE ไฮบริด และ EV เพราะไทยยังเป็นฐานผลิตรถส่งออกไปหลายตลาด ซึ่งแต่ละประเทศมีความต้องการเทคโนโลยีไม่เหมือนกัน

อีกโจทย์สำคัญคือมาตรฐานสิ่งแวดล้อมโลก เช่น CBAM ของยุโรป ที่เริ่มกดดันผู้ส่งออกไทยให้ใช้พลังงานสะอาด มีระบบบำบัดที่ได้มาตรฐาน และพัฒนาโรงงานไปสู่ Green Industry กระทรวงจะทำหน้าที่ทั้งกำกับมาตรฐานและช่วย SME เข้าถึงความรู้กับเงินทุนเพื่อปรับโรงงาน

ทั้งนี้ อุตสาหกรรมจะเดินหน้าได้ แต่ต้องไม่เบียดเบียนชุมชน หากการดำเนินงานของนิคมหรือโรงงานสร้างผลกระทบต่อประชาชนก็ต้องเข้าไปแก้ไขและเยียวยา พร้อมเปิดช่องให้ประชาชนแจ้งปัญหาโรงงาน น้ำเสีย หรือมลพิษผ่านสายด่วนกระทรวงอุตสาหกรรม 1564 ได้ตลอดเวลา

สถาบันยานยนต์ เข้าร่วมเวที WNEVC 2026 แลกเปลี่ยนแนวทางพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ เชื่อมความร่วมมือไทย–จีน

เมื่อวันที่ 22–24 กันยายน 2569 สถาบันยานยนต์ นำโดย นายตรีพล บุณยะมาน รองผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ เข้าร่วมงาน World New Energy Vehicle Congress 2026 (WNEVC 2026) ณ เมืองไหโข่ว มณฑลไห่หนาน สาธารณรัฐประชาชนจีน ตามคำเชิญของ China Society of Automotive Engineers (CSAE) พร้อมร่วมเวที New Energy Vehicle Urban Development Forum เพื่อแลกเปลี่ยนมุมมองและประสบการณ์ด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในระดับนานาชาติ

สำหรับงาน World New Energy Vehicle Congress หรือ WNEVC เป็นเวทีนานาชาติด้านยานยนต์พลังงานใหม่ที่จัดขึ้นตั้งแต่ปี 2019 โดยเป็นเวทีสำหรับผู้กำหนดนโยบาย ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ภาคการวิจัยและการศึกษา รวมถึงหน่วยงานจากทั่วโลก เพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้และประสบการณ์ด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ โดย WNEVC 2026 มุ่งเน้นประเด็นสำคัญ ได้แก่ การลดการปล่อยคาร์บอน การพัฒนาเทคโนโลยีอัจฉริยะ นวัตกรรมยานยนต์ การปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรม และการส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่อย่างยั่งยืนในระดับโลก

การเข้าร่วม WNEVC 2026 ในครั้งนี้ นับเป็นปีที่ 2 ที่สถาบันยานยนต์เข้าร่วมเวทีดังกล่าว ซึ่งเป็นโอกาสสำคัญในการแลกเปลี่ยนข้อมูล องค์ความรู้ และประสบการณ์กับหน่วยงานและผู้เชี่ยวชาญจากนานาประเทศ รวมถึงติดตามแนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีและทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในระดับโลก

นอกจากนี้ การเข้าร่วมงานยังเป็นส่วนหนึ่งของการส่งเสริม ความร่วมมือระหว่างประเทศไทยและสาธารณรัฐประชาชนจีน เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยในมิติต่าง ๆ ทั้งด้าน การวิจัยและพัฒนา การทดสอบและรับรอง การพัฒนาเทคโนโลยี การยกระดับห่วงโซ่อุปทาน และการสร้างความร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการยกระดับขีดความสามารถของประเทศไทยในการเป็นฐานการผลิตและพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ในภูมิภาค

สถาบันยานยนต์ โดย นายตรีพล บุณยะมาน รองผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ เข้าร่วมงาน 2026 China Automotive Industry Development (TEDA) International Forum ระหว่างวันที่ 17–20 กันยายน 2569 ณ นครเทียนจิน สาธารณรัฐประชาชนจีน โดยได้รับเชิญจาก China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd. (CATARC) เพื่อร่วมแลกเปลี่ยนมุมมองเกี่ยวกับทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย พร้อมเชื่อมโยงความร่วมมือระหว่างไทยและจีนในการพัฒนาเทคโนโลยีและยกระดับขีดความสามารถของอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อรองรับการเปลี่ยนผ่านในอนาคต

งาน TEDA International Forum เป็นเวทีสำคัญที่รวบรวมหน่วยงานภาครัฐ ภาคอุตสาหกรรม ผู้ผลิตยานยนต์ สถาบันวิจัย และผู้เชี่ยวชาญจากจีนและนานาประเทศ เพื่อแลกเปลี่ยนมุมมองด้านนโยบาย เทคโนโลยี และแนวโน้มของอุตสาหกรรม โดย งาน 2026 China Automotive Industry Development (TEDA) International Forum จัดขึ้นโดย China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., China Society of Automotive Engineers, China Association of Automobile Manufacturers และ China Automotive News โดยในปี 2026 จัดขึ้นภายใต้แนวคิด “Intelligence and Green Foundation, Ecosystem Momentum, Shared Success” มุ่งเน้นการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์อัจฉริยะและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ควบคู่กับการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่เข้มแข็ง และการสร้างความร่วมมือเพื่อการเติบโตร่วมกันอย่างยั่งยืน

ในช่วง Special Forum: New Opportunities in the Southeast Asian Automotive Market นายตรีพล ได้นำเสนอภาพรวมและทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ทั้งด้านตลาด การผลิต และการลงทุน พร้อมกล่าวถึงการเปลี่ยนผ่านสู่ ยานยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งเป็นทั้งโอกาสและความท้าทายในการยกระดับขีดความสามารถของอุตสาหกรรมไทย โดยเฉพาะการต่อยอด ความร่วมมือระหว่างไทยและจีน ในด้านการวิจัยและพัฒนา การทดสอบและมาตรฐาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการพัฒนาบุคลากร ควบคู่กับการเตรียมความพร้อมด้าน การจัดการยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งาน (ELVs) ทั้งการจัดการซากยานยนต์และแบตเตอรี่ การรีไซเคิล และการนำทรัพยากรกลับมาใช้ประโยชน์ ซึ่งจะเป็นโอกาสสำคัญในการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ เทคโนโลยี และประสบการณ์ระหว่างสองประเทศ เพื่อร่วมกันยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยให้สามารถแข่งขันได้

สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) ร่วมกับ สถาบันยานยนต์ (สยย.) จัดสัมมนาหัวข้อ “ทันนโยบาย ทันตลาด ทันโลก: สร้างอุตสาหกรรมป้องกันประเทศสู่ฟันเฟืองขับเคลื่อนเศรษฐกิจด้วย DIIU” ภายใต้การดำเนินงาน ศูนย์สารสนเทศอัจฉริยะอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ซึ่งสถาบันยานยนต์ดำเนินงานต่อเนื่องเป็นปีที่ 2 เพื่อพัฒนากลไกในการรวบรวม วิเคราะห์ และเผยแพร่ข้อมูลเชิงลึกที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ สนับสนุนการติดตามสถานการณ์ แนวโน้มตลาด และการกำหนดทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมของประเทศ โดยนายตรีพล บุณยะมาน รองผู้อำนวยการ สถาบันยานยนต์ ให้เกียรติกล่าวเปิดงานสัมมนาดังกล่าว 

การสัมมนาครั้งนี้เป็นเวทีสำคัญในการ อัปเดตสถานการณ์และแนวโน้มอุตสาหกรรมป้องกันประเทศทั้งในประเทศและระดับโลก พร้อมแลกเปลี่ยนมุมมองด้านนโยบาย ความต้องการของตลาด เทคโนโลยี และโอกาสทางธุรกิจ เพื่อให้หน่วยงานและผู้ประกอบการสามารถนำข้อมูลไปประยุกต์ใช้ในการวางแผนและต่อยอดการดำเนินงาน ซึ่งได้รับเกียรติจาก พลตรี พิพัฒน นิลแก้ว ผู้อำนวยการสำนักส่งเสริมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ศูนย์การอุตสาหกรรมป้องกันประเทศและพลังงานทหาร บรรยายพิเศษในหัวข้อ “ทิศทางนโยบายภาครัฐและแนวโน้มความต้องการสินค้าอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของไทย” เพื่อสะท้อนทิศทางนโยบายและความต้องการของภาครัฐที่มีต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมป้องกันประเทศในอนาคต

และในช่วงการเสวนาภายใต้หัวข้อ “สำรวจตลาดอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ และการสร้างโอกาสอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของไทยสู่ตลาดอนาคตอย่างยั่งยืน” ได้รับเกียรติจาก คุณนพรัตน์ กุลหิรัญ รองประธานกรรมการ บริษัท ชัยเสรี เม็ททอล แอนด์ รับเบอร์ จำกัด คุณภัทรวิน จงวิศาล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท มาร์ซัน จำกัด (มหาชน) คุณธัชพนธ์ โชคสุชาติ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท พัลซ เอ็กซ์ จำกัด คุณเฉลิมพล ทองใบ ที่ปรึกษา บริษัท เนแรค อาร์มส อินดัสตรี จำกัด และ คุณพิทักษ์พงศ์ บุญประเสริฐ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยพัฒนา บริษัท ดีเฟ้นส์รีเสิร์ชโอเปอเรชั่นเน็ทเวิร์ค จำกัด ร่วมถ่ายทอดประสบการณ์ มุมมอง และข้อเสนอแนะจากภาคอุตสาหกรรม ทั้งด้านสถานการณ์ตลาด โอกาสในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ และแนวทางการขยายตลาดของผู้ประกอบการไทย

การแลกเปลี่ยนความคิดเห็นจากทั้งภาครัฐและภาคอุตสาหกรรมในครั้งนี้ จะเป็นข้อมูลสำคัญในการสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของไทยให้มีความเข้มแข็ง เชื่อมโยง นโยบาย–ตลาด–ผู้ประกอบการ อย่างเป็นรูปธรรม ตลอดจนส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีและขีดความสามารถภายในประเทศ เพื่อผลักดันให้อุตสาหกรรมป้องกันประเทศเป็นอีกหนึ่ง อุตสาหกรรมมูลค่าสูงที่มีส่วนขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ควบคู่กับการเสริมสร้างความมั่นคงและการพึ่งพาตนเองของประเทศ

เมื่อวันที่ 10–11 กันยายน 2569 สถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) ร่วมกับสถาบันยานยนต์ จัดการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการ ครั้งที่ 3 ภายใต้หัวข้อ “Bridging the Gap to Global Standards: ปิดช่องว่าง ‘มาตรฐานการผลิตรถไฟ’ ยกระดับศักยภาพผู้ประกอบการสู่คุณภาพ ความปลอดภัย และมาตรฐานสากล” ภายใต้โครงการพัฒนาศักยภาพของผู้ประกอบการภาคอุตสาหกรรมเพื่อเตรียมความพร้อมเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมระบบรางของไทย โดยได้รับเกียรติจาก ดร.เพียงออ เลาหะวิไลย ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) เป็นประธานกล่าวเปิดการฝึกอบรมฯ

การดำเนินงานดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนา “Incubation Team” เพื่อเสริมสร้างองค์ความรู้และความเข้าใจด้านมาตรฐานที่จำเป็นสำหรับผู้ประกอบการไทย โดยหลักสูตรได้รับการพัฒนาจากผลการศึกษา “Gap Competency” เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการและช่องว่างด้านศักยภาพของผู้ประกอบการ

ที่ผ่านมาโครงการฯ ได้จัดการฝึกอบรมมาแล้ว 2 ครั้ง ได้แก่ “THAILAND MOVE ON RAIL” ซึ่งมุ่งสร้างความเข้าใจเกี่ยวกับโครงสร้างรถไฟ DEMU และโอกาสทางธุรกิจ และ “RAIL THAILAND VISION” ซึ่งมุ่งสร้างความเข้าใจด้านทิศทาง นโยบาย และแนวทางการเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมระบบราง

สำหรับการฝึกอบรมครั้งที่ 3 ครั้งนี้ มุ่งต่อยอดสู่การเรียนรู้ “4 มาตรฐานสำคัญของอุตสาหกรรมระบบราง” ได้แก่ ISO/TS 22163 (IRIS) มาตรฐานระบบบริหารจัดการคุณภาพ, EN 50126 (RAMS) มาตรฐานด้านความน่าเชื่อถือ ความพร้อมใช้งาน การบำรุงรักษา และความปลอดภัย, EN 15085 มาตรฐานงานเชื่อมสำหรับยานพาหนะระบบราง และ EN 45545 มาตรฐานด้านการป้องกันอัคคีภัยสำหรับยานพาหนะระบบราง ซึ่งเป็นมาตรฐานสำคัญที่มีความเกี่ยวข้องทั้งความปลอดภัยและคุณภาพของชิ้นส่วนรถไฟและระบบราง

การอบรมมุ่งให้ผู้ประกอบการมีความรู้และความเข้าใจในข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถไฟและชิ้นส่วน สามารถ ประเมินช่องว่างขององค์กรและวางแนวทางการยกระดับกระบวนการผลิตให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล อันเป็นการเพิ่มขีดความสามารถและโอกาสในการเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมระบบรางของไทย

ทั้งนี้ ได้รับเกียรติจากวิทยากรผู้ทรงคุณวุฒิจาก มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง สถาบันรับรองมาตรฐานไอเอสโอ (MASCI) บริษัท ซาทิส อิเล็คทริค (ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท ทูฟ นอร์ด (ประเทศไทย) จำกัด ร่วมถ่ายทอดองค์ความรู้และประสบการณ์ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาศักยภาพผู้ประกอบการไทยให้พร้อมก้าวสู่มาตรฐานระดับสากล

นายวราวุธ ศิลปอาชา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม เข้าร่วมการประชุมคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (EV Board) โดยมี นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เป็นประธาน พร้อมด้วย นายภาสกร ชัยรัตน์ รองปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม นายศุภกิจ บุญศิริ ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม นายเกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ ตลอดจนผู้บริหารและผู้แทนจากหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุม ณ กระทรวงการคลัง 

การประชุมครั้งนี้มุ่งกำหนดทิศทางการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยให้สอดรับกับเทคโนโลยีและแนวโน้มยานยนต์แห่งอนาคต โดยให้ความสำคัญควบคู่กันทั้ง การต่อยอดความแข็งแกร่งของฐานการผลิตเดิม และการสร้างขีดความสามารถรองรับเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ เพื่อให้ประเทศไทยสามารถรักษาความสามารถในการแข่งขันและก้าวสู่การเป็นฐานการผลิตยานยนต์แห่งอนาคตที่ครบวงจร

ที่ประชุมได้ติดตามความก้าวหน้าของมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าและการลงทุนในห่วงโซ่อุปทานที่เกี่ยวข้อง ทั้งรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถโดยสาร รถเพื่อการพาณิชย์ แบตเตอรี่ และชิ้นส่วนสำคัญ รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านสถานีอัดประจุและสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ พร้อมพิจารณาแนวทางสนับสนุนเทคโนโลยี HEV/MHEV ในช่วงเปลี่ยนผ่าน ตลอดจนการเพิ่มสัดส่วน Local Content และการเชื่อมโยงผู้ประกอบการไทยเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์สมัยใหม่ เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มและการจ้างงานภายในประเทศ

ขณะเดียวกัน ที่ประชุมให้ความสำคัญกับการพัฒนา ระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้า (EV Ecosystem) อย่างครบวงจร ทั้งการขยายโครงสร้างพื้นฐานและระบบข้อมูลด้านการอัดประจุ การยกระดับมาตรฐานแบตเตอรี่ เครื่องอัดประจุ และความปลอดภัย รวมถึงการเตรียมความพร้อมด้านการบริหารจัดการแบตเตอรี่ใช้แล้วและซากยานยนต์ ตั้งแต่การรวบรวม การถอดแยก การนำกลับมาใช้ประโยชน์ และการรีไซเคิล ตลอดจนการพัฒนากลไกความรับผิดชอบของผู้ผลิตตามหลัก Extended Producer Responsibility (EPR) เพื่อสนับสนุนเศรษฐกิจหมุนเวียนและยกระดับขีดความสามารถด้านการรีไซเคิลภายในประเทศ

นอกจากนี้ ที่ประชุมได้นำข้อเสนอจากภาคเอกชนมาประกอบการกำหนดทิศทางนโยบาย โดยครอบคลุมทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐาน มาตรฐานและการทดสอบ มาตรการภาษีและสิทธิประโยชน์ การส่งเสริม Local Content และ Common Parts การสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ การยกระดับผู้ประกอบการไทย การรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า ตลอดจนการถ่ายทอดเทคโนโลยี เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์เกิดขึ้นอย่างสมดุล ทั้งในกลุ่มผู้ผลิตเดิม นักลงทุนรายใหม่ และผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศ

ในด้านมาตรการภาครัฐ ที่ประชุมได้หารือแนวทาง ปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตให้สอดคล้องกับการลงทุน การผลิต การส่งออก และการสร้างมูลค่าเพิ่มภายในประเทศ รวมถึงการเตรียมมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าในช่วงเปลี่ยนผ่าน และการปรับแนวทางการดำเนินมาตรการ EV3 และ EV3.5 ให้เหมาะสมกับสถานการณ์และทิศทางอุตสาหกรรมที่เปลี่ยนแปลงไป เพื่อสร้างแรงจูงใจให้เกิดการลงทุนและการผลิตในประเทศอย่างต่อเนื่อง

สำหรับการขับเคลื่อนในระยะต่อไป จะดำเนินการผ่านคณะอนุกรรมการที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ คณะอนุกรรมการด้านการผลิตยานยนต์สมัยใหม่และชิ้นส่วน ซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมเป็นประธาน และ คณะอนุกรรมการด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานเป็นประธาน เพื่อบูรณาการการดำเนินงานด้านการผลิต การลงทุน ตลาด มาตรฐาน กฎระเบียบ โครงสร้างพื้นฐาน และระบบข้อมูล ให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน

บอร์ดอีวีเห็นชอบหลักการปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ไฟฟ้า หนุนผลิต–ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ ต่อยอดไทยฐานผลิตโลก

บอร์ดอีวีเห็นชอบหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า ชูแนวคิด “ปรับภาษีตามการสร้างประโยชน์ประเทศ” ส่งเสริมการผลิตและใช้ชิ้นส่วนในประเทศ เผยรถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนจดทะเบียนใหม่กว่าร้อยละ 50 ขณะที่ยอดส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าทะลุ 1.52 แสนล้านบาท ค่ายรถฯ ญี่ปุ่นเร่งลงทุนเพิ่มกว่า 5 หมื่นล้านบาท

นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ในฐานะกรรมการและเลขานุการคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ดอีวี) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ดอีวี เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2569 ซึ่งมีนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เป็นประธาน ได้เห็นชอบหลักการในการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อเป็นกลไกขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนของไทยสู่การเป็นฐานการผลิตรถยนต์ระดับโลกในทุกเทคโนโลยี โดยมุ่งให้โครงสร้างภาษีสะท้อนประโยชน์ที่เกิดขึ้นในประเทศไทยมากขึ้น ทั้งด้านการลงทุน การผลิต การใช้ชิ้นส่วนในประเทศ และการจ้างงาน 

ปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิต เชื่อมการนำเข้ากับการผลิตรถยนต์และการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ
การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตครั้งนี้ยึดหลักการสำคัญ 5 ด้าน ได้แก่ 1.) นำเข้าเพื่อดึงดูดการลงทุนระยะยาว (Investment-Driven Import) โดยการผูกเงื่อนไขการนำเข้ากับการลงทุนผลิตจริงในประเทศ 2.) ผลักดันไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกยานยนต์ไฟฟ้า (Regional and Global Export Hub) และ 3.) การยกระดับการใช้ชิ้นส่วนและวัตถุดิบในประเทศที่มีมูลค่าเพิ่มสูง  (High Value-Added Local Content) รวมถึงการส่งเสริมการจ้างงานและพัฒนาทักษะแรงงานไทย 4.) การสร้างการแข่งขันที่เป็นธรรม (Level Playing Field) ระหว่างรถยนต์ที่ผลิตในประเทศและรถยนต์นำเข้า และ 5.) การพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศ (Local Suppliers) เพื่อสร้างความเข้มแข็งให้กับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไทย

ภายใต้โครงสร้างภาษีใหม่ จะกำหนดอัตราภาษีให้แตกต่างกันตามระดับการลงทุน การผลิต และการสร้างมูลค่าเพิ่มในประเทศไทย โดยมีแนวทางสำคัญ ดังนี้
1.รถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากต่างประเทศ โดยผู้นำเข้าไม่มีโรงงานผลิตในประเทศจะมีอัตราภาษีที่สูงขึ้น 
2.รถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าโดยผู้ผลิตซึ่งมีโรงงานในประเทศไทยแล้ว แต่มีความจำเป็นต้องนำเข้ารถบางรุ่นเพื่อทดลองตลาด จะกำหนดปริมาณนำเข้า โดยพิจารณาจากการเชื่อมโยงกับมูลค่าทางเศรษฐกิจที่ผู้ผลิตสร้างในประเทศไทย
3.รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศและมีการใช้ชิ้นส่วนในประเทศระดับปานกลาง แต่ยังไม่สามารถใช้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำคัญที่ผลิตในประเทศได้ โดยเฉพาะรถยนต์ที่มีปริมาณการผลิตน้อย แต่มีศักยภาพพัฒนาไปสู่การใช้ชิ้นส่วนในประเทศเพิ่มขึ้นในอนาคต เช่น รถยนต์กลุ่มพรีเมียม 
4.รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศและสามารถใช้ชิ้นส่วนในประเทศระดับสูง โดยเฉพาะชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำคัญ
ทั้งนี้ อัตราภาษีจะลดหลั่นตามระดับการลงทุน การผลิต และการสร้างมูลค่าเพิ่มในประเทศไทย เพื่อจูงใจให้ผู้ผลิตขยายฐานการผลิตและเพิ่มการใช้ชิ้นส่วนสำคัญในประเทศ

ตั้ง 2 คณะอนุฯ ขับเคลื่อน EV ครบวงจร
ที่ประชุมเห็นชอบการแต่งตั้งคณะอนุกรรมการ 2 คณะ เพื่อสนับสนุนการขับเคลื่อนนโยบายยานยนต์ไฟฟ้า ได้แก่ คณะอนุกรรมการส่งเสริมอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์สมัยใหม่และชิ้นส่วน โดยมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมเป็นประธาน ทำหน้าที่ส่งเสริมการพัฒนาห่วงโซ่การผลิตยานยนต์สมัยใหม่และชิ้นส่วนตลอดวงจรชีวิต รวมถึงให้ดูแลการบริหารจัดการแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าใช้แล้วอย่างเป็นระบบและการกำจัดซากรถยนต์ และคณะอนุกรรมการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า โดยมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานเป็นประธาน ทำหน้าที่ผลักดันการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและระบบอัดประจุไฟฟ้าให้เพียงพอต่อการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้า ตลอดจนปรับปรุงกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ที่ประชุมได้มอบหมายให้ปลัดกระทรวงการคลังศึกษามาตรการส่งเสริมให้มีการใช้และผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์และจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น

ยอดจดทะเบียน xEV แซงรถสันดาป ลงทุนสะสมทะลุ 1.52 แสนล้านบาท
นอกจากนี้ บอร์ดอีวีได้รับทราบความคืบหน้าการสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า โดยในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2569 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ BEV อยู่ที่ 126,950 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 88 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ยอดจดทะเบียนรถยนต์กลุ่ม xEV ทั้ง BEV, HEV และ PHEV มีสัดส่วนรวมกันร้อยละ 55 ของยอดจดทะเบียนรถยนต์ทั้งหมด สะท้อนให้เห็นว่าตลาดรถยนต์ไทยได้เข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านสู่เทคโนโลยี xEV อย่างชัดเจน
ขณะเดียวกัน การลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าได้ขยายตัวครอบคลุมตลอดระบบนิเวศ โดยข้อมูล ณ วันที่ 31 สิงหาคม 2569 บีโอไอให้การส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและกิจการที่เกี่ยวข้องรวม 189 โครงการ เงินลงทุน 151,372 ล้านบาท โดยกิจการผลิตแบตเตอรี่มีมูลค่าเงินลงทุนสูงสุด 87,073 ล้านบาท ของเงินลงทุนทั้งหมด รองลงมา ได้แก่ การผลิตรถยนต์ BEV มูลค่า 38,563 ล้านบาท และการผลิตชิ้นส่วนสำคัญ มูลค่า 12,558 ล้านบาท นอกจากนี้ โครงการสถานีอัดประจุไฟฟ้าที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุนมีแผนติดตั้งหัวจ่ายรวม 23,135 หัวจ่าย ในจำนวนนี้เป็นหัวจ่ายแบบ Quick Charge 10,249 หัวจ่าย หรือประมาณร้อยละ 85 ของเป้าหมาย 12,000 หัวจ่ายในปี 2573 แสดงให้เห็นถึงความพร้อมของทั้งฐานการผลิตและโครงสร้างพื้นฐานที่กำลังพัฒนาไปพร้อมกัน

ด้านผู้ผลิตรถยนต์ที่มีฐานการผลิตในประเทศไทย ได้แก่ มิตซูบิชิ ฮอนด้า มาสด้า และอีซูซุ ยังมีแผนลงทุนเพิ่มเติมรวมกว่า 50,000 ล้านบาท เพื่อพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ปรับปรุงสายการผลิตด้วยระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์ และรองรับเทคโนโลยี HEV, MHEV และยานยนต์ไฟฟ้ารูปแบบต่าง ๆ สะท้อนว่า การเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยไม่ได้ขับเคลื่อนจากผู้ผลิต BEV รายใหม่เท่านั้น แต่ผู้ผลิตรายเดิมกำลังเร่งปรับฐานการผลิตในประเทศไทยให้สอดรับกับทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์โลกด้วย

“อุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่เทคโนโลยีที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามากขึ้น ทั้ง BEV, HEV, PHEV และเทคโนโลยีใหม่ในอนาคต ประเทศไทยจึงต้องปรับตัวเพื่อรักษาความแข็งแกร่งของฐานการผลิตยานยนต์ในระยะยาว โจทย์สำคัญคือการออกมาตรการที่เปิดกว้างต่อเทคโนโลยี แต่ให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ที่เกิดขึ้นในประเทศไทย การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตครั้งนี้จึงเป็นจังหวะสำคัญในการปรับสมดุลระหว่างการนำเข้าและการลงทุนในประเทศ พร้อมส่งเสริมการผลิต การใช้ชิ้นส่วนในประเทศ การพัฒนาเทคโนโลยี และการจ้างงานที่มีคุณภาพในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เพื่อตอกย้ำสถานะฐานการผลิตยานยนต์ระดับโลกที่พร้อมรับทุกเทคโนโลยีแห่งอนาคต” นายนฤตม์ กล่าว

สถาบันยานยนต์ให้การต้อนรับคณะจาก ศูนย์การอุตสาหกรรมป้องกันประเทศและพลังงานทหาร (ศอพท.) นำโดย พล.ท.ศุภโชค สมรรคเสวี รองผู้อำนวยการศูนย์การอุตสาหกรรมป้องกันประเทศและพลังงานทหาร พร้อมเสนาธิการและคณะ ตลอดจนผู้แทนจาก กรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกลาโหม (วท.กห.) และ พล.อ.อ.มานัต วงษ์วาทย์ คณบดีสถาบันโดรน มหาวิทยาลัยรังสิต ในโอกาสเข้าเยี่ยมชม ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC) พร้อมหารือแนวทางบูรณาการศักยภาพและโครงสร้างพื้นฐานด้านการทดสอบและรับรองมาตรฐาน เพื่อสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมป้องกันประเทศของไทยให้มีคุณภาพและเป็นไปตามมาตรฐานสากล โดยมีผู้แทนจาก สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม และ กรมส่งเสริมอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นหน่วยงานสำคัญในการขับเคลื่อนนโยบายและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและนวัตกรรมของประเทศ เข้าร่วมการเยี่ยมชมและหารือในครั้งนี้ด้วย

ในการนี้ ดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ เป้นผู้แทนกล่าวต้อนรับคณะฯ พร้อมนำเสนอที่มาและศักยภาพของ ATTRIC ตลอดจนบทบาทของสถาบันยานยนต์ในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ และการขับเคลื่อนการปฏิรูปอุตสาหกรรมสู่อุตสาหกรรมเป้าหมายใหม่ โดยเฉพาะ อุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ที่มุ่งส่งเสริมให้ผู้ประกอบการไทยสามารถนำองค์ความรู้ เทคโนโลยี และฐานการผลิตเดิม มาต่อยอดสู่ผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูงขึ้น พร้อมทั้งช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้า และเสริมสร้างความเข้มแข็งให้แก่ภาคอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศในระยะยาว

ด้าน พล.ท.ศุภโชค สมรรคเสวี รองผู้อำนวยการศูนย์การอุตสาหกรรมป้องกันประเทศและพลังงานทหาร กล่าวถึงความสำคัญของการเยี่ยมชมและหารือในครั้งนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขับเคลื่อนความร่วมมือระหว่าง กระทรวงกลาโหมและกระทรวงอุตสาหกรรม เพื่อเชื่อมโยงและบูรณาการทรัพยากร องค์ความรู้ บุคลากร และโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ให้สามารถนำมาใช้สนับสนุนการวิจัย พัฒนา ทดสอบ และรับรองผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมป้องกันประเทศได้อย่างเป็นรูปธรรม

ขณะที่ พล.อ.อ.มานัต วงษ์วาทย์ คณบดีสถาบันโดรน มหาวิทยาลัยรังสิต กล่าวถึงโอกาสและความจำเป็นในการผลักดันการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีป้องกันประเทศภายในประเทศอย่างจริงจัง โดยเฉพาะเทคโนโลยีอากาศยานไร้คนขับ เพื่อยกระดับประเทศไทยจากการเป็นผู้ใช้เทคโนโลยี ไปสู่ การพัฒนาและเป็นเจ้าของเทคโนโลยีด้วยตนเอง ซึ่งจะเป็นพื้นฐานสำคัญในการสร้างความมั่นคงทางเทคโนโลยีและลดการพึ่งพาจากต่างประเทศ

นอกจากนี้ คณะฯ ยังได้รับฟังการบรรยายเกี่ยวกับขีดความสามารถของ ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ พร้อมเยี่ยมชมโครงสร้างพื้นฐานด้านการทดสอบที่สำคัญ อาทิ สนามทดสอบยานยนต์ ห้องปฏิบัติการทดสอบทางกล ระบบไฟฟ้า ความปลอดภัย และสมรรถนะการใช้งาน ตลอดจนรับชม การสาธิตอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธี การบินผาดแผลง และการทดสอบระบบปล่อยอาวุธทางยุทธวิธี ภายในพื้นที่ ATTRIC ซึ่งสะท้อนถึงศักยภาพในการต่อยอดโครงสร้างพื้นฐานด้านการทดสอบที่มีอยู่ เพื่อรองรับการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ

การเยี่ยมชมและหารือในครั้งนี้ ถือเป็น จุดเริ่มต้นสำคัญของการบูรณาการศักยภาพและโครงสร้างพื้นฐานด้านการทดสอบของประเทศ เพื่อเชื่อมโยงความร่วมมือระหว่างหน่วยงานภาครัฐ ภาคการวิจัย และภาคอุตสาหกรรม ต่อยอดสู่การวิจัย พัฒนา ทดสอบ และรับรองผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมป้องกันประเทศของไทยให้ได้มาตรฐาน อันจะนำไปสู่การยกระดับขีดความสามารถทางเทคโนโลยี ลดการพึ่งพาการนำเข้า และสร้างความเข้มแข็งให้แก่อุตสาหกรรมป้องกันประเทศของไทย